هشت انجمن دریایی از جمله انجمن مالکین کشتی بلژیکی (KBRV) نامه‌ای به قانونگذاران اتحادیه اروپا ارسال کرده و خواستار اطمینان از وجود یک چارچوب مناسب برای بخش دریایی اروپا در بررسی کنونی ETS اتحادیه اروپا شده‌اند.
صنعت دریایی دریایی یک دارایی استراتژیک برای اقتصاد اروپا محسوب می‌شود و نقش مهمی در انتقال انرژی، امنیت انرژی و رقابت صنعتی قاره دارد. با این حال، چارچوب کنونی ETS اتحادیه اروپا که از سال ۲۰۲۷ برای کشتی‌های دریایی عملیاتی خواهد شد، باعث تحریف رقابت و ایجاد فرصت‌های دور زدن قانون می‌شود.
بیشتر بخوانید: بازار حمل و نقل خشک با فعالیت‌های قوی بهبود می‌یابد
لزوم ایجاد یک چارچوب مناسب MRV
انجمن‌ها به شدت از قانونگذاران اتحادیه اروپا خواسته‌اند که ابتدا اطمینان حاصل کنند که یک چارچوب MRV مبتنی بر فعالیت‌های دریایی قبل از گنجاندن کشتی‌های بالای ۵۰۰۰GT در ETS از سال آینده عملیاتی شود. این چارچوب باید به‌گونه‌ای طراحی شود که مطابق با واقعیت‌های عملیاتی کشتی‌های دریایی باشد.
در حال حاضر، کشتی‌های دریایی به‌جای حمل و نقل بار، فعالیت‌های پروژه‌ای خاصی را انجام می‌دهند که شامل نصب، ساخت، نگهداری و بازرسی در مناطق دریایی است. بنابراین، استفاده از مفاهیم سنتی مانند بار و کار حمل و نقل نمی‌تواند واقعیت‌های عملیاتی این کشتی‌ها را منعکس کند.
ضرورت اصلاحات در چارچوب ETS
انجمن‌های دریایی بر این باورند که برای حفظ یک میدان رقابتی عادلانه، عملیات دریایی مشابه باید با هزینه‌های CO₂ یکسانی مواجه شوند، بدون توجه به بندری که کشتی از آن فعالیت می‌کند. این اصلاحات باید شامل تعریف روشن فعالیت‌های دریایی و کارگاه‌ها و بندرهای تماس باشد و باید از گزارش‌دهی غیرضروری و نامناسب اجتناب شود.
با وجود این چالش‌ها، کشتی‌های بالای ۵۰۰۰GT قرار است از سال ۲۰۲۷ به ETS اتحادیه اروپا وارد شوند. این رویکرد نامناسب به دلیل نواقص عمده در روش‌شناسی کنونی به‌ویژه نگران‌کننده است. بنابراین، بررسی ETS و MRV باید اطمینان حاصل کند که چارچوب گزارش‌دهی قبل از اعمال الزامات تسلیم ETS اصلاح شده است.
انجمن‌های دریایی از پارلمان اروپا و شورای اتحادیه اروپا درخواست دارند که با استفاده از این بررسی، یک رژیم شفاف، عادلانه و قابل اجرا برای کشتی‌های دریایی ارائه دهند. آنها تأکید دارند که ابتدا باید MRV اصلاح شود و سپس ETS اعمال گردد.
بیشتر بخوانید: برنامه بلندپروازانه سنگال برای کاهش هزینه‌های برق و تقویت امنیت انرژی · کاهش قیمت حامل‌های LNG به ۲۴۵ میلیون دلار تهدیدی برای سازندگان کشتی کره‌ای
