کاهش ۲۲ درصدی تردد کشتیهای باری در کانال پاناما به دلیل رقابت فزاینده برای اسلاتهای عبور گزارش شده است. این کانال یکی از مسیرهای اصلی تجاری بین سواحل شرقی و غربی قاره آمریکا و همچنین برخی مسیرها بین آمریکا و شرق آسیا یا اروپا است.
تأثیرات بر تقاضای حمل و نقل
بر اساس آمار، ۵۴ درصد از محمولههای خشک که از طریق این کانال حمل میشوند، به ایالات متحده مربوط میباشد. کالاهای اصلی شامل غلات، فولاد، کود، زغالسنگ، نمک و پتکک هستند که عمدتاً توسط کشتیهای سوپرماکس، هندیز و پانامکس منتقل میشوند. کاهش تردد کشتیها باعث شده است که مسیرهای جدیدی مانند دماغه امیدنیک یا دماغه هورن برای حمل و نقل انتخاب شود که این امر فاصلههای متوسط سفر را افزایش داده و تقاضای تنمایل را تحت تأثیر قرار میدهد.
بیشتر بخوانید: دولت فلاندریا ساخت داک جدید در بندر آنتورپ-بروژ را تأیید کرد
محدودیتهای جدید کانال پاناما
مدیریت کانال پاناما به منظور حفظ منابع آبی، مجموعهای از محدودیتها را به اجرا گذاشته است. از ژوئیه، حداکثر عمق کشتیها در قفلهای نئومانکس به تدریج از ۱۵.۲ متر به ۱۴.۳ متر کاهش یافته است. همچنین، تعداد ترددهای روزانه از ۳۶ کشتی در تاریخ ۴ سپتامبر به ۳۴ و سپس به ۳۲ کشتی در ۱۵ سپتامبر کاهش یافته است. بر اساس برنامهریزیهای انجام شده، پیشبینی میشود که میانگین تردد روزانه در ماه اکتبر به ۲۹.۵ کشتی برسد.
این محدودیتها تأثیر مستقیم محدودی بر بخش کالاهای خشک داشته است، زیرا اکثر کشتیهای باری از قفلهای پانامکس عبور میکنند. با این حال، انتظار میرود که این محدودیتها در آینده تأثیر بیشتری بر بخش کالاهای خشک داشته باشند، بهویژه با نزدیک شدن فصل صادرات ذرت و سویا از ایالات متحده.
حدود ۱۵ درصد از صادرات دریایی ذرت و سویا از ایالات متحده معمولاً از کانال پاناما به سمت شرق آسیا و سواحل غربی قاره آمریکا عبور میکنند. با افزایش رقابت برای اسلاتهای محدود عبور، انتظار میرود که کشتیهای باری به سمت مسیرهای جایگزین حرکت کنند و سهم بیشتری از صادرات از بنادر واقع در سواحل اقیانوس آرام ارسال شود. بهطور کلی، کاهش تردد کشتیها در کانال پاناما به افزایش فاصلههای متوسط سفر و تقاضای تنمایل منجر خواهد شد.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت سنگ آهن به بالای ۷۱۰ یوان در پیش از تعطیلات ملی چین · افزایش ۲۵ تا ۳۰ درصدی قبوض انرژی خانگی در بریتانیا در سال ۲۰۲۷
