هند در تاریخ ۱۰ اکتبر ۲۰۲۶، پیش‌نویس سیاست ملی فولاد با عنوان «چشم‌انداز ۲۰۴۷» را برای مشاوره عمومی منتشر کرد. این سیاست به‌طور هدفمند پیش‌بینی می‌کند که ظرفیت تولید فولاد از ۲۲۰ میلیون تن کنونی به ۶۰۴ میلیون تن افزایش یابد و تولید فولاد خام از ۱۶۴ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ به ۵۳۱ میلیون تن برسد.
نیاز به مواد خام
پیش‌بینی می‌شود که تقاضای سالانه برای سنگ آهن به ۷۷۲ میلیون تن، تقاضای زغال سنگ کک به ۲۳۶ میلیون تن و مصرف ضایعات به ۱۲۳ میلیون تن افزایش یابد. با وجود اینکه هند به‌عنوان دومین تولیدکننده بزرگ فولاد در جهان شناخته می‌شود، چالش اصلی در اینجا تأمین مقادیر عظیم مواد خام برای حمایت از این گسترش است.
بیشتر بخوانید: افزایش ۴۶ دلاری شاخص حمل و نقل دریایی در آسیا
تغییرات در بازار سنگ آهن
بازار سنگ آهن هند در حال تجربه یک تحول ساختاری است. با افزایش سهم تولید سنگ آهن داخلی به دست تولیدکنندگان فولاد، صادرات کاهش و واردات افزایش یافته است. صادرات سنگ آهن از ۵۲ میلیون تن در سال ۲۰۲۰ به ۲۷ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته، در حالی که واردات به بیش از ۱۲ میلیون تن رسیده است.
پیش‌بینی می‌شود که این روند تسریع شود. در سال مالی ۲۰۲۴-۲۰۲۵، هند با تولید ۲۸۹ میلیون تن سنگ آهن رکورد جدیدی ثبت کرد. با این حال، افزایش تولید سالانه به سطحی که بتواند ۷۷۲ میلیون تن تقاضا را برآورده کند، نیاز به توسعه بی‌سابقه‌ای در زیرساخت‌های معدن، فرآوری و حمل و نقل دارد.
چالش‌های تامین زغال سنگ کک
تقاضای زغال سنگ کک نیز به‌عنوان یک موضوع مهم در حمل و نقل شناخته می‌شود. پیش‌بینی می‌شود که واردات زغال سنگ کک هند از ۶۸.۶ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ به ۸۰.۳ میلیون تن در سال ۲۰۳۱ افزایش یابد. با این حال، سیاست پیش‌نویس، تقاضای کل زغال سنگ کک را تا سال ۲۰۴۷ به ۲۳۶ میلیون تن می‌رساند.
در حال حاضر، هند حدود ۹۲٪ از نیاز زغال سنگ کک خود را از طریق واردات تامین می‌کند و پیش‌بینی می‌شود که این نیاز به طور چشمگیری افزایش یابد. به‌طوری که در صورت کاهش وابستگی به واردات به ۸۰-۹۰٪، واردات سالانه زغال سنگ کک به ۱۹۰-۲۱۰ میلیون تن تا سال ۲۰۴۷ خواهد رسید.
بیشتر بخوانید: استراتژی‌های حمل و نقل و هجینگ شرکت واله هزینه‌های بالای حمل و نقل را کاهش می‌دهد · کاهش حاشیه سود سنگ آهن وارداتی به ۰.۰۴ یوان در هر تن
