گزارش جدیدی درباره ارزش‌گذاری کشتی‌ها در تاریخ ۳ نوامبر ۲۰۲۶ منتشر شده است که تغییرات قابل توجهی را در بازار حمل و نقل دریایی نشان می‌دهد. طبق این گزارش، ارزش کشتی‌های کپسایز و سوپرماکس در حال افزایش است، در حالی که ارزش کشتی‌های پاناماکس و هندیزایز به طور کمی کاهش یافته است.
تغییرات در ارزش کشتی‌های کپسایز و سوپرماکس
کشتی‌های کپسایز، به ویژه کشتی Cape Alliance، با قیمتی بالاتر از ارزش‌های پیش‌بینی‌شده معامله شده‌اند. این کشتی با ظرفیت ۱۸۰,۰۰۰ DWT به قیمتی فراتر از ارزش VV به فروش رسید که نشان‌دهنده رونق در درآمدزایی این نوع کشتی‌ها است. همچنین، کشتی‌های سوپرماکس نیز با توجه به تقاضای بالا و عرضه محدود، با قیمتی بالاتر از ارزش‌های پیش‌بینی‌شده به فروش رفته‌اند.
بیشتر بخوانید: کاهش تولید زغال‌سنگ حرارتی اندونزی به ۷۲۰ میلیون تن در ۲۰۲۶
به عنوان مثال، کشتی Kamsarmax Panorama (با ظرفیت ۸۱,۵۰۰ DWT) که در فوریه ۲۰۱۲ ساخته شده، توسط F Maritime به قیمت ۲۰ میلیون دلار و با ارزش VV ۲۲.۰۳ میلیون دلار به فروش رسید. همچنین، Ultramax Delmax ۶۶ (۶۶,۶۰۰ DWT، مه ۲۰۲۶) به قیمت ۴۷ میلیون دلار و با ارزش VV ۴۶.۴۰ میلیون دلار معامله شد.
ثبات در بازار تانکرها
در بازار تانکرها، ارزش‌ها به طور کلی پایدار باقی مانده‌اند. خریداران به رغم قیمت‌های بالای تاریخی، به خرید ادامه می‌دهند. فعالیت قوی در بازار ثانویه و تنگی در عرضه کشتی‌های VLCC، احساس مثبت در بازار را تقویت کرده است. با این حال، درآمدهای کمتر در بخش Suezmax و Aframax فشار افزایشی را محدود کرده است.
کشتی MR۲ LS Neptune (۵۰,۵۰۰ DWT، فوریه ۲۰۰۷) که توسط Allsea DMCC JSC به قیمت ۲۰.۲ میلیون دلار و با ارزش VV ۲۰.۴۴ میلیون دلار فروخته شده است، نمونه‌ای از این معاملات است. کشتی‌های کوچک نیز مانند Golden Pine (۱۸,۵۰۰ DWT، سپتامبر ۲۰۲۶) و Golden Oaktree (۱۸,۵۰۰ DWT، مه ۲۰۲۷) هر یک به قیمت ۳۶.۵ میلیون دلار به فروش رسیدند.
این گزارش، تصویر روشنی از وضعیت فعلی بازار کشتی‌ها به ویژه در زمینه کشتی‌های کپسایز و سوپرماکس ارائه می‌دهد و نشان‌دهنده افزایش تقاضا و احساس مثبت در بین خریداران است.
بیشتر بخوانید: توسعه استراتژیک BMA در صنعت دریانوردی با تأکید بر دیجیتالی‌سازی و خدمات مشتری · گزارش هفتگی بازیافت کشتی آتن
