Der Zugang zu maritimen Kraftstoffen in den Häfen Nordwesteuropas und anderen Teilen Afrikas ist stark eingeschränkt. Berichte zeigen, dass Käufer in verschiedenen Häfen längere Vorlaufzeiten für die Beschaffung von Kraftstoffen einplanen müssen.
Zugang zu den Häfen Nordwesteuropas
In den ARA-Häfen ist der Zugang zu Kraftstoffen stark eingeschränkt, und Käufer müssen eine Vorlaufzeit von 5 bis 7 Tagen für die Beschaffung von Kraftstoffen bei Lieferanten einplanen. Zudem ist die Nachfrage nach B100 in Rotterdam gestiegen, und der Preis hat etwa 1.182 Dollar pro Tonne erreicht, was einen Unterschied von 265 Dollar zum Preis von LSMGO in diesem Hafen von 1.447 Dollar darstellt. Diese Preisdifferenz ist im letzten Monat um 194 Dollar gestiegen.
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Zugang zu den Häfen im Mittelmeer und Afrika
In den Häfen der Straße von Gibraltar ist der Zugang zu maritimen Kraftstoffen eingeschränkt, und Käufer müssen eine Vorlaufzeit von 7 bis 10 Tagen für die Beschaffung von Kraftstoffen einplanen. In Granada bieten die Lieferanten ohne Verzögerung Kraftstoffe an, während in Algeciras einige Lieferanten mit Verzögerungen von 4 bis 12 Stunden konfrontiert sind. Auch in Barcelona benötigen die Lieferanten eine Vorlaufzeit von einer Woche.
In Südafrika sind die Häfen Durban und Kapstadt mit einem sehr starken Mangel konfrontiert, und Käufer müssen 10 bis 15 Tage vor der Beschaffung von Kraftstoffen eine Vorlaufzeit einplanen. In Port Louis müssen Käufer 10 bis 14 Tage vor der Beschaffung von Kraftstoffen reservieren. Auch in den Häfen Nacala und Maputo in Mosambik ist der Zugang zu maritimen Kraftstoffen eingeschränkt, und Käufer müssen eine Vorlaufzeit von 5 bis 7 Tagen einplanen.
An den Küsten Nigerias ist die Versorgung mit VLSFO stark eingeschränkt, und Käufer müssen eine Vorlaufzeit von 10 bis 12 Tagen für die Beschaffung von Kraftstoffen einplanen. Auch in Angola ist VLSFO nicht verfügbar, und für LSMGO ist ebenfalls eine Vorlaufzeit von 5 bis 7 Tagen erforderlich.
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