Seefrachtversicherer stehen im Jahr 2026 vor neuen Herausforderungen bei der Preisgestaltung von Versicherungen, die aus Veränderungen in der Genauigkeit der Risikodaten und den Aufzeichnungen maritimer Aktivitäten resultieren. Diese Veränderungen haben insbesondere Auswirkungen auf die Preisgestaltung und Risikobewertung.
Probleme mit der auf AIS basierenden Reisehistorie
Die Reisehistorie von Schiffen, die auf AIS-Daten (Automatisches Identifikationssystem) basiert, gilt als Hauptinput in der Modellierung von Seeschäden. Im Jahr 2026 hat die Genauigkeit dieser Daten erheblich abgenommen. Im zweiten Quartal 2026 waren weltweit 171.286 Schiffe aufgrund von GPS-Störungen betroffen. Seit Beginn der Operation Epic Fury wurden 3,35 Millionen falsche Schiffs-zu-Schiffs-Sitzungen registriert, bei denen gefälschte Koordinaten die Begegnungen der Schiffe angezeigt haben.
Mehr erfahren: Bericht des Seetransportrates über Sicherheitsmängel in den Ladeeinheiten
Zunahme dunkler Aktivitäten
Der Seerisikobericht von Windward im zweiten Quartal 2026 zeigte, dass 2.157 Frachtschiffe und Tanker mit einer Kapazität von über 10.000 DWT mindestens eine dunkle Aktivität von mehr als drei Tagen durchgeführt haben. Diese Zahl ist fast fünfmal so hoch wie die Anzahl der im ersten Quartal registrierten Schiffe. Die Zunahme dunkler Aktivitäten ermöglicht es den Versicherern, die Preisgestaltung auf der Grundlage unvollständiger Aufzeichnungen vorzunehmen; da diese Zeiträume maritime Operationen umfassen können, die nicht in den AIS-Aufzeichnungen vermerkt sind.
Ungültigkeit der angegebenen Dokumente
Die Identifizierung von Schiffen war traditionell von den angegebenen Dokumenten wie der registrierten Flagge und dem Eigentum abhängig. Im Jahr 2026 ist dieses Bild jedoch erheblich unzuverlässig geworden. Im zweiten Quartal 2026 haben 275 internationale Tanker eine gefälschte Registrierungsflagge gezeigt. Fast 62 % der 430 aktiven Tanker im iranischen Handel haben gefälschte Flaggen zur Schau gestellt.
Diese Veränderung in der Gültigkeit der Dokumente hat Auswirkungen darauf, was dieses dokumentarische Bild repräsentiert, und stellt die Versicherer vor Herausforderungen. Daher müssen die Versicherer die Daten sorgfältiger analysieren und die Risiken präziser bewerten.
Mehr erfahren: Greg Stanton fordert eine Beschleunigung der Genehmigungen für das Schiffsrecycling in Indien · Sojabohnen entfernen sich von den anfänglichen Tiefstständen, bleiben jedoch im Exportmarkt erfolglos
