Der Marine Transportation Council (WSC) gab bekannt, dass im Jahr 2025 mehr als 10 Prozent der inspizierten Frachtanlagen Sicherheitsmängel aufwiesen. Diese Statistik umfasst insgesamt 93.079 inspizierte Einheiten, von denen 9.645 Sicherheitsmängel festgestellt wurden, was 10,36 Prozent entspricht.
Details zu den Sicherheitsmängeln
Die identifizierten Mängel umfassen falsche Dokumente, fehlerhafte Kennzeichnung und Etikettierung, unsachgemäße Verpackung und unzureichende Sicherung der Ladung. Diese Probleme können Risiken wie Schäden an der Ladung, Verlust von Containern und Brände auf Schiffen erhöhen.
Joe Kramick, Präsident und CEO des Marine Transportation Council, sagte dazu: „Die Feststellung von Mängeln in mehr als einem Zehntel der inspizierten Einheiten ist äußerst besorgniserregend. Korrekte Deklaration, Verpackung, Sicherung und Kennzeichnung sind grundlegende Sicherheitsanforderungen. Wenn diese Anforderungen nicht eingehalten werden, sind Menschenleben in Gefahr.“
Internationale Berichte und der Bedarf an mehr Aufsicht
Dieser Bericht enthält Informationen, die der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) von den Ländern Chile, Finnland, Deutschland, dem Königreich der Niederlande, Südkorea, Schweden und den Vereinigten Staaten übermittelt wurden. Der WSC hat die Verantwortung für die Zusammenstellung und Veröffentlichung dieser Ergebnisse übernommen, nachdem die IMO im Jahr 2024 ihren Jahresbericht eingestellt hat. Diese Maßnahme wurde ergriffen, um den Zugang zu wichtigen Sicherheitsinformationen für Regierungen und Industrien aufrechtzuerhalten.
Ein weiterer besorgniserregender Punkt ist, dass nur sieben Länder von mehr als 170 IMO-Mitgliedsländern die Inspektionsergebnisse für Container im Jahr 2025 gemeldet haben, was erhebliche Lücken im globalen Sicherheitsbild schafft. Joe Kramick betonte: „Die Länder sind verantwortlich für die Durchsetzung der Sicherheitsvorschriften für Fracht, und das umfasst effektive Inspektionen. Die Tatsache, dass nur sieben Mitgliedsländer Ergebnisse gemeldet haben, ist besorgniserregend. Mehr Regierungen müssen ihre Inspektionen melden, damit Risiken kontinuierlich identifiziert und erforderliche Maßnahmen ergriffen werden können.“
Die bestehenden Lücken in der Einhaltung und Durchsetzung von Vorschriften unterstreichen die Bedeutung des WSC-Fracht-Sicherheitsprogramms. Dieses Programm nutzt gemeinsame Screening-Technologien, allgemeine Inspektionsstandards und betriebliche Rückmeldungen, um gefährliche Güter zu identifizieren, die nicht korrekt deklariert oder nicht deklariert wurden, bevor sie auf Schiffe geladen werden.
Die gemeldeten Mängelraten in den vergangenen Jahren sind wie folgt: 2017 – 8,64 %, 2018 – 8,40 %, 2019 – 6,54 %, 2020 – 7,41 %, 2021 – 10,86 %, 2022 – 7,84 %, 2023 – 11,00 %, 2024 – 11,39 %, 2025 – 10,36 %.
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