Wärtsilä، گروه فناوری، با موفقیت پروژه تبدیل موتورهای سه کشتی LNG تحت مدیریت Chevron Transport Corporation را از حالت دو سوخت (DF) به حالت گاز جرقه‌ای (SG) به پایان رسانده است. این تبدیل با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها و به ویژه کاهش متان، که می‌تواند به جو فرار کند، انجام شده است.
جزئیات پروژه تبدیل موتور
این پروژه شامل همکاری فنی در بخش دریایی است که بر کاهش انتشار متان از کشتی‌های با سوخت LNG متمرکز است. پروژه تبدیل موتور Wärtsilä ۵۰DF به گاز جرقه‌ای، موتورهای موجود را به گونه‌ای اصلاح می‌کند که با استفاده از جرقه‌زنی به جای سوخت دیزل برای آغاز احتراق عمل کنند. این کار منجر به بهینه‌سازی فرآیند احتراق شده و در نتیجه کاهش میزان متان خروجی از موتور و افزایش کارایی آن می‌شود.
بیشتر بخوانید: شرکت یونیپر و Stadtwerke Lippstadt توافق بر سر پروژه ذخیره‌سازی انرژی را امضا کردند
پس از موفقیت در تبدیل این سه کشتی، سه کشتی دیگر نیز در برنامه تبدیل قرار دارند که انتظار می‌رود در سال جاری و سال آینده به انجام برسند. به این ترتیب، تعداد کل کشتی‌های تبدیل‌شده به شش خواهد رسید.
تأثیرات زیست‌محیطی و همکاری‌های صنعتی
این پروژه به عنوان یک نمونه بارز از همکاری‌های بین‌صنعتی در جهت پیشبرد کشتی‌رانی با انتشار کمتر شناخته می‌شود. باربارا پیکرینگ، رئیس Chevron Shipping، در این خصوص اظهار داشت: «پیشرفت در کشتی‌رانی با انتشار کمتر نیازمند نوآوری فناوری و همکاری صنعتی است. پروژه‌هایی مانند این یکی به ما کمک می‌کند تا بینش‌های عملیاتی ارزشمندی کسب کنیم و راه‌حل‌هایی را ارزیابی کنیم که به پیشرفت صنعت کمک کند.»
تبدیل گاز جرقه‌ای برای موتور Wärtsilä ۵۰DF با معرفی یک دریچه کنترل‌شده الکتریکی در محفظه پیش‌احتراق، میزان انتشار متان را به حداقل می‌رساند. برآورد می‌شود که این تبدیل، بر اساس میانگین وزنی IMO (E۲-cycle)، میزان انتشار متان را به ۱.۱ درصد از مصرف سوخت کاهش دهد. این راه‌حل برای کشتی‌های موجود در صنعت که از موتورهای Wärtsilä ۵۰DF برای نیروی دیزل-الکتریکی استفاده می‌کنند، قابل دسترسی است.
رجر هولم، رئیس Wärtsilä Marine و معاون اجرایی Wärtsilä Corporation، نیز به اهمیت توسعه فناوری و همکاری‌های بین‌صنعتی در پیشبرد راه‌حل‌های با انتشار کمتر تأکید کرد و گفت: «این دستاورد اهمیت توسعه فناوری و همکاری میان صنایع را در پیشبرد راه‌حل‌های با انتشار کمتر برای کشتی‌رانی به تصویر می‌کشد.»
Wärtsilä با سه دهه تجربه در فناوری LNG، عملکرد قوی‌ای را هم در زمینه انعطاف‌پذیری دو سوختی موتور DF و هم در موتور گاز جرقه‌ای تک سوختی ارائه می‌دهد.
بیشتر بخوانید: تناریس از اتصال TenarisHydril White برای چاه‌های عمیق و فشار بالا رونمایی کرد · توسعه زنجیره تأمین سوخت آمونیاک با همکاری هفت شرکت بزرگ ژاپنی
