هفت شرکت بزرگ ژاپنی در حال توسعه یک زنجیره تأمین یکپارچه برای سوخت آمونیاک هستند که شامل تأمین آمونیاک سبز و تأسیسات بارگیری کشتی‌ها می‌شود. این پروژه به عنوان اولین زنجیره تأمین تجاری آمونیاک در جهان شناخته می‌شود و منطقه چوبو به عنوان هاب اصلی آن عمل خواهد کرد.
اهداف پروژه و نقش آمونیاک
پروژه در راستای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای (GHG) از حمل و نقل بین‌المللی و کاهش انتشارهای Scope ۳ مشتریان طراحی شده است. آمونیاک به عنوان سوخت نسل بعدی شناخته می‌شود که در هنگام احتراق هیچ دی‌اکسید کربنی (CO₂) تولید نمی‌کند و قابلیت ذخیره و حمل به صورت مایع را دارد. پیشرفت‌های قابل توجهی در استفاده عملی از آمونیاک با کربن پایین در بخش تولید انرژی در حال انجام است و انتظار می‌رود که استفاده از آن در بخش حمل و نقل و صنایع دیگر نیز گسترش یابد.
بیشتر بخوانید: Sulnox به بازار ژاپن با Exeno Yamamizu وارد می‌شود
توسعه زنجیره تأمین و تأسیسات بارگیری
شرکت JERA به عنوان یکی از اعضای اصلی این پروژه، در حال پیشبرد توسعه زنجیره ارزش آمونیاک با کربن پایین است. هدف JERA دستیابی به انتشار خالص صفر CO₂ از کسب‌وکارهای داخلی و خارجی خود تا سال ۲۰۵۰ است. این شرکت همچنین در حال نصب تأسیسات بارگیری کامیون برای تأمین آمونیاک کربن پایین به سایر کسب‌وکارها است. JERA قصد دارد آمونیاک سبز تولید شده با انرژی‌های تجدیدپذیر را از مناطقی مانند هند تأمین کند.
علاوه بر این، JERA تأسیسات بارگیری جدیدی را در ترمینال دریافت آمونیاک در نزدیکی نیروگاه حرارتی هکینان توسعه خواهد داد که به تأسیسات سوخت‌رسانی کشتی کمک خواهد کرد. این پروژه به طور قابل توجهی به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل و نقل بین‌المللی و تلاش‌های کاهش کربن ژاپن کمک خواهد کرد.
ساخت کشتی‌های سوخت‌رسان و ناوگان خودروهای آمونیاکی
شرکت‌های Kyokuyo Shipyard و NYK مسئول ساخت کشتی‌های سوخت‌رسان آمونیاکی هستند. این کشتی‌ها قرار است تا سال ۲۰۳۰ به اتمام برسند و به عنوان کشتی‌های سوخت‌رسان مخصوص خودروهای آمونیاکی شناخته خواهند شد. این کشتی‌ها دارای استانداردهای ایمنی بالایی در زمینه حمل آمونیاک و گاز طبیعی مایع (LNG) خواهند بود.
در ادامه، شرکت‌های “K” LINE و NYK در حال کار بر روی ساخت چهار کشتی خودروی آمونیاکی هستند. این کشتی‌ها به عنوان اولین کشتی‌های خودروی آمونیاکی در ژاپن شناخته می‌شوند و دارای موتورهای دوگانه هستند که قادر به استفاده از آمونیاک به عنوان سوخت خواهند بود. این کشتی‌ها برای حمل خودروهای تولیدی مشتریانی مانند تویوتا موتور کارکرد خواهند داشت.
با ترکیب فناوری‌های پیشرفته و توانمندی‌های ساخت کشتی، این شرکت‌ها در حال تلاش برای توسعه کشتی‌های نسل بعدی هستند که ایمنی بالا و عملکرد زیست‌محیطی برتر را در عملیات دریایی تضمین می‌کند.
بیشتر بخوانید: ASCO به سرمایه‌گذاری ۲۴.۴ میلیون دلاری در فناوری‌های دیجیتال می‌پردازد · بهبود تدریجی بازار کشتی‌رانی در بخش خشک بار
