Die russische Ölflotte wurde im Juli aufgrund von Eisbildung in den Gewässern der Arktis, 1.300 Kilometer nördlich des Polarkreises, gestoppt. Diese Flotte umfasste mehrere sanktionierte Tanker, die in der Nähe der Straße von Wladiwostok, einem 55 Kilometer langen Engpass zwischen den nördlichen Küsten Sibiriens und der Insel Bolschowik, vor Anker lagen und auf Hilfe von zwei atomar betriebenen Eisbrechern warteten.
Navigationsherausforderungen auf der Nordseeroute
Die russische Regierung bemüht sich intensiv, das Schmelzen des Eises in der Nordsee als Gelegenheit zu nutzen, um eine neue Handelsroute nach China zu schaffen. Allerdings zeigt die aktuelle Situation, dass eine Verringerung des Eises nicht bedeutet, dass die Navigation einfacher wird. Ksenia Wakhreshova, Leiterin des Arktisprojekts der Umweltgruppe Bellona, betonte, dass in einigen Gebieten das Eis möglicherweise zusammengepresst wird und Schiffe ohne Eis-Klasse nicht passieren können.
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Prognosen für den Ölexport
Wladimir Putin, der Präsident Russlands, betonte im vergangenen Monat während der Eröffnungszeremonie des Ölprojekts „Vostok“ auf der Halbinsel Taimyr die Bedeutung der Nordseeroute und prognostizierte, dass bis 2025 37 Millionen Tonnen Fracht über diese Route transportiert werden. Er kündigte auch an, dass diese Menge bis 2030 auf fast das Doppelte ansteigen wird. Tatsächlich hat Russland bis Ende September Berichten zufolge etwa 2 Millionen Tonnen Öl, was 15 Millionen Barrel entspricht, über diese Route nach China und andere asiatische Ziele verschickt.
Dennoch macht diese Menge nur 1 Prozent des gesamten russischen maritimen Ölexports aus. Thomas Alexa, leitender Analyst bei der maritimen Sicherheitsberatung Ambrey, erklärte, dass Russland versucht, sich als zuverlässiger Partner für Indien und China zu positionieren, aber aufgrund von Sanktionen ernsthafte Probleme bei der Schaffung und Wartung einer geeigneten Flotte in dieser Region hat.
Neben diesen Problemen nutzen auch andere Länder diese Route. Kürzlich gab die südkoreanische Regierung bekannt, dass ihr erstes Containerschiff diese Route genutzt hat, und China hat ebenfalls zum ersten Mal einen geplanten Containerdienst nach Europa über die Nordseeroute eingerichtet.
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