Der Bunker-Markt in Singapur hat mit Problemen bei der Kraftstoffversorgung zu kämpfen, während die durchschnittliche Nachfrage moderat bleibt. Die Lieferzeit für VLSFO (sehr schwefelarm) hat sich auf 11 bis 18 Tage erhöht, im Vergleich zur letzten Woche, als diese Zeit 10 bis 15 Tage betrug. Diese Verschärfung der Situation ist auf sinkende Bestände und Verzögerungen bei der Ankunft von Lieferungen aufgrund anhaltender Spannungen im Nahen Osten zurückzuführen.
Versorgungssituation in anderen asiatischen Häfen
Im Hafen von Klang, Malaysia, ist die Bunker-Versorgung in mehreren Graden eingeschränkt. VLSFO ist besonders knapp, und die Bestände von LSMGO sind ebenfalls begrenzt. In Zhoushan, China, steht der Bunker-Markt weiterhin unter Druck aufgrund schwacher Nachfrage, und die Lieferzeit für VLSFO und LSMGO hat sich auf etwa 11 Tage verkürzt. In der Zwischenzeit hat sich die Lieferzeit für HSFO ebenfalls auf 11 Tage verkürzt.
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In anderen Häfen Chinas variiert die Versorgungssituation. In Dalian und Qingdao sind die Bestände von VLSFO und LSMGO ausreichend, aber in Qingdao gibt es einen Mangel an HSFO. In Tianjin sind alle drei Kraftstoffgrade betroffen, und auch in Shanghai ist die Versorgung mit VLSFO und HSFO begrenzt. Allerdings bleibt LSMGO in Shanghai relativ stabil.
Einfluss der Wetterbedingungen und anderer Herausforderungen
Die Versorgungssituation im Süden Chinas steht ebenfalls unter Druck aufgrund von Berichten über Engpässe in den Städten Fuzhou, Xiamen, Yangpu und Guangzhou. In Hongkong ist der Bunker-Markt stabil, und die Anbieter empfehlen eine Lieferzeit von etwa 7 Tagen für die Hauptkraftstoffgrade.
In Taiwan sind Lieferungen von VLSFO und LSMGO in Keelung, Hualien und Taichung verfügbar und haben sich im Vergleich zur letzten Woche nicht wesentlich verändert. In der Zwischenzeit hat das staatliche Unternehmen CPC Corporation bekannt gegeben, dass die Versorgungskapazität im Hafen von Kaohsiung vom 12. bis 17. Oktober gesenkt wurde. Die empfohlene Lieferzeit für VLSFO und LSMGO in diesem Hafen beträgt etwa 3 Tage.
In Südkorea sieht sich der Bunker-Markt trotz moderater Nachfrage mit schwierigen Versorgungsbedingungen konfrontiert. In den südlichen Häfen wie Busan, Ulsan und Masan hat sich die Lieferzeit für alle Hauptgrade auf 7 bis 10 Tage erhöht. Eine ähnliche Situation ist auch in westlichen Häfen wie Incheon, Daejeon und Pyeongtaek zu beobachten.
Die Auswirkungen der Wetterbedingungen könnten die Kraftstoffversorgung in den kommenden Tagen stören. In Busan und Ulsan könnte es am 13. bis 15. und 18. bis 19. Oktober zu Störungen kommen. Auch die Einrichtungen in Yeosu und Daejeon könnten betroffen sein.
In Japan wird die Bunker-Kraftstoffversorgung durch die langfristige Wartung von Raffinerien und die Priorisierung der Produktion von einheimischer Energie beeinträchtigt. Die Versorgungskapazität ist derzeit vollständig auf reguläre Schichten verteilt, und Angebote für HSFO und VLSFO sind nahezu nicht verfügbar.
Dennoch sind VLSFO und HSFO in mehreren japanischen Häfen, darunter Tokio, Chiba und Osaka, verfügbar. Die Bestände dieser beiden Kraftstoffgrade sind im Oktober stark begrenzt, und auch in Kashima gibt es einen Mangel an VLSFO und HSFO.
In Indonesien ist die Versorgungssituation insgesamt gesund, und die Anbieter in Jakarta, Surabaya und Balikpapan empfehlen eine Lieferzeit von 2 bis 3 Tagen für VLSFO. Auch in Westaustralien ist die Versorgung stabil, und VLSFO ist leicht im Hafen von Kwinana und Fremantle verfügbar.
Mit dem Herannahen der Sturm-Saison in Australien könnten zusätzliche Risiken für die Kraftstoffversorgung in verschiedenen Häfen bestehen. Diese Saison, die von November bis April dauert, könnte die Kraftstoffversorgung in den Häfen landesweit stören.
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