Rund 6000 Seeleute in der Nähe der Straße von Hormuz befinden sich aufgrund der verstärkten Angriffe auf Handelsschiffe in einer gefährlichen Lage. Berichten zufolge wurden in den letzten zwei Wochen 24 Schiffe direkt angegriffen, und sichere Durchgangsbedingungen in einer der wichtigsten Seerouten der Welt sind nicht gewährleistet.
Kritische Lage der Seeleute
Arsenio Dominguez, der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), warnte am Sonntag, dass die Bedingungen zunehmend gefährlich geworden sind. Er erklärte: "Die Lage bleibt ernst und kritisch, und viele Schiffe wurden insbesondere in den letzten Tagen angegriffen." Außerdem wurden laut IMO bis zum 9. Oktober 100 maritime Vorfälle in der Region bestätigt, und 24 Seeleute haben seit Beginn der Konflikte am 28. Februar ihr Leben verloren.
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Sicherheitsrichtlinien und Kommunikationsprobleme
Da Tausende von Seeleuten immer noch nicht sicher aus der Region fliehen können, hat Dominguez die Schiffe aufgefordert, die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz zu vermeiden, bis ausreichende Garantien gegeben werden. Er betonte: "Seeleute verlieren weiterhin ihr Leben bei diesen Angriffen, und rund 6000 Seeleute sind seit Beginn der Konflikte in dieser Region gefangen." Neben physischen Bedrohungen gibt es auch einen weiteren Streit über den Missbrauch des VHF-Kanals Nummer 16, der für Notfall- und Sicherheitskommunikation auf See konzipiert ist. Iran hat behauptet, dass die US-Streitkräfte diesen Kanal genutzt haben, um iranische zivile Seeleute zu bedrohen.
In einem Schreiben, das am 9. Oktober an die IMO-Mitgliedsstaaten gesendet wurde, wies Iran auf den wiederholten Gebrauch dieses Kanals durch die US-Streitkräfte im Persischen Golf hin und behauptete, dass in diesen Übertragungen iranische Seeleute in persischer Sprache bedroht und beleidigt wurden.
Trotz dieser Behauptungen wurden keine Beweise zur Bestätigung vorgelegt. Während Iran auf Informationen über Handelsschiffe hinweist, wurden keine konkreten Beweise oder Beispiele für die behaupteten Kommunikationen vorgelegt.
In der Zwischenzeit hat das US-Zentralkommando (CENTCOM) die Seeblockade der iranischen Häfen verteidigt und betont, dass die maritimen Betreiber ordnungsgemäß informiert wurden und ausreichend Gelegenheit hatten, die Blockadegesetze einzuhalten.
Mit dem Fortbestehen dieser Konflikte werden umfassendere Fragen zum Schutz der maritimen Kommunikationskanäle in Zeiten militärischer Auseinandersetzungen aufgeworfen. Dominguez erinnerte daran, dass Handelsschiffer nicht als Teilnehmer an militärischen Konflikten betrachtet werden sollten und stellte fest: "Seeleute sind nicht für den Kampf ausgebildet und tragen keine Schuld an globalen Konflikten."
Gleichzeitig hat ein weiteres Problem die Situation komplizierter gemacht. Dominguez sagte, dass die Registrierung gefälschter Schiffe und Schiffe unter falschen Flaggen zunehmend zunimmt und einige Betreiber trotz der Risiken weiterhin Fracht in dieser Region transportieren.
Trotz des anhaltenden Konflikts sind die diplomatischen Beziehungen zwischen der IMO und Iran nicht abgebrochen. Dominguez bestätigte, dass er über offizielle Kanäle mit iranischen Vertretern in Kontakt steht, obwohl es keine direkte Kommunikation mit der Islamischen Revolutionsgarde gibt.
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