Seyyed Mohammad Taqi Raees al-Sadat erklärte in einem Gespräch mit einem Reporter die Dimensionen der maritimen und luftgestützten Sanktionen gegen den Iran und betonte, dass die geografische Lage des Landes die Möglichkeit bieten kann, die auferlegten Einschränkungen zu umgehen und alternative Routen zu aktivieren.
Bedeutung der Straße von Hormus im Energiemarkt
Raees al-Sadat wies auf die Bedeutung der Straße von Hormus für den Transport von Öl und Gas in der Region hin und erklärte: Die Verringerung des Transits von Energielieferungen durch diesen Weg betrifft nicht nur den Iran, sondern auch die Energie exportierenden und importierenden Länder sowie die globale Wirtschaft. Die Schaffung alternativer Routen kompensiert nur teilweise diese Einschränkungen, insbesondere für einige Länder.
Mehr lesen: Swan Defense und Schwerindustrie haben die Kapazität, VLCC zu bauen
Analyse der maritimen Sanktionen
Er fügte hinzu: Diese Einschränkungen entstanden nach dem 40-tägigen Krieg und infolge der Schließung der Straße von Hormus als eine Art Gegenmaßnahme von Seiten der USA und ihrer Verbündeten, mit dem Ziel, den Druck, der durch die Schließung dieser strategischen Route entstand, zu verringern. Dennoch konnte diese Maßnahme in der Praxis nicht den erwarteten weitreichenden Druck auf den Iran ausüben und führte nur in bestimmten Zeiträumen und unter besonderen Bedingungen zu Einschränkungen.
Der Sekretär des Geopolitischen Verbands des Iran betonte: Aufgrund der geografischen und geopolitischen Lage des Iran konnte das Land innerhalb weniger Monate einen Teil der nutzbaren Landgrenzen für die Kommunikation mit anderen Ländern aktivieren und den Export und Import von Waren über alternative Routen fortsetzen.
Er wies auf die Rolle der Länder der Region in diesem Prozess hin und sagte: Pakistan und die Türkei waren dabei nicht ohne Einfluss; diese Länder versuchten, die sich bietenden Gelegenheiten zur Entwicklung ihrer Transitkapazitäten zu nutzen, angesichts der Einschränkung der Route über die Vereinigten Arabischen Emirate, und profitierten von der Zunahme des Warenverkehrs über Land- und Regionalrouten.
Raees al-Sadat betonte die geografische Lage des Iran und erklärte: Der Iran liegt in einer Region, die sich an wichtigen Routen von Ost nach West und von Nord nach Süd befindet, und diese Lage bietet dem Land erhebliche Kapazitäten für den Warenverkehr und die Schaffung alternativer Routen.
Er fügte hinzu: Vor der Verschärfung dieser Bedingungen wurden täglich etwa 21 Millionen Barrel Öl aus dieser Region exportiert, aber nach der Schließung der Straße von Hormus sank diese Zahl auf etwa fünf Millionen Barrel; das bedeutet, dass sie auf etwa ein Viertel des vorherigen Wertes fiel.
Schließlich betonte der Sekretär des Geopolitischen Verbands des Iran die Notwendigkeit, die Auswirkungen der Einschränkungen des Verkehrs in der Straße von Hormus zu berücksichtigen, und sagte: Die Bedeutung dieses Themas beschränkt sich nicht nur auf den Iran, sondern auch andere Länder wie China sind betroffen.
Mehr lesen: Analyse der Herausforderungen bei der Treibstoffversorgung der Transportflotte mit Abbas Basafa · Hardip Singh Puri betonte die Fortsetzung der Ölprodukteexporte Indiens
