Mik Sherrill, die demokratische Gouverneurin von New Jersey, hat den Betreibern von Hafen und Terminal im Bundesstaat New Jersey mitgeteilt, dass sie "den Kauf oder die Entladung von illegalem russischem Treibstoff, der sich in Richtung der Ostküste der Vereinigten Staaten bewegt", unterlassen sollen. Diese Maßnahme von Sherrill stellt eine Bedrohung für die Bemühungen von Präsident Trump dar, russischen Diesel auf die Märkte der Vereinigten Staaten zu bringen, um die hohen Preise für Industriekraftstoffe zu senken. Diese Preise sind stark beeinflusst von den Drohnenangriffen der Ukraine auf russische Raffinerien und Störungen in der Straße von Hormus.
Verbot des Imports von russischem Treibstoff nach New Jersey
In einem am Montag versandten Schreiben hat Sherrill die Hafenbetreiber aufgefordert, Tanker, die russischen Diesel transportieren, zurückzuschicken, und erklärt, dass der Bundesstaat seine gesetzlichen und aufsichtsrechtlichen Befugnisse nutzen wird, um den Eintritt dieser Ladungen nach New Jersey zu verhindern. Sie stellte fest: "Russland hat bisher mehrere Tanker mit Diesel in die Vereinigten Staaten geschickt, darunter mindestens einen Tanker, der möglicherweise an die Küsten von New Jersey geleitet wird."
Mehr lesen: Die neue Bahnverbindung von Heparand in Schweden stärkt den Handel
Wirtschaftliche und politische Folgen des Imports von russischem Diesel
Sherrill betonte, dass "das russische Ölgesezt dem Präsidenten oder dem Finanzministerium nicht erlaubt, diese Sanktionen durch Genehmigungen aufzuheben". Sie wies auch darauf hin: "Jeder Versuch, von illegalem Handel mit russischem Treibstoff zu profitieren, wird mit strengen Strafen geahndet." Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem Präsident Trump Anfang Oktober eine Vereinbarung mit Wladimir Putin, dem Präsidenten Russlands, bekannt gab, die den Import von russischem Diesel in die Vereinigten Staaten erlaubt. Untersuchungen zeigen, dass der Dieselpreis an den Zapfsäulen im ganzen Land im Durchschnitt etwa 6,29 Dollar pro Gallone beträgt, was einen Rückgang gegenüber 6,50 Dollar in den vergangenen Wochen darstellt.
Für Analysten geschieht dies zu einem Zeitpunkt, an dem Brian Mandell, Executive Vice President für Marketing und Commercial bei Phillips 66, kürzlich in einem Einkommensgespräch zu Analysten sagte: "Wir glauben nicht, dass Russland genügend Diesel hat, um einen großen Einfluss zu haben, offensichtlich ist das ein Tropfen im Ozean im Vergleich zur Menge an inaktiven Dieselkraftstoffen."
Mehr lesen: Der Index für die Frachtkosten für trockene Güter in Baltimore ist auf den niedrigsten Stand seit zwei Wochen gefallen · Deutlicher Anstieg der Kosten für den Ölimport in der Europäischen Union auf 27,6 Milliarden Euro pro Monat
