Der Baltic Dry Index, der die Frachtraten für Schiffe, die trockene Güter transportieren, verfolgt, ist am 4. November 2026 zum zweiten Mal in Folge gesunken und hat 2590 Punkte erreicht, was den niedrigsten Stand seit dem 19. Oktober darstellt.
Rückgang in verschiedenen Schiffssegmenten
Der Rückgang der Frachtraten ist in allen Schiffssegmenten zu beobachten, insbesondere bei großen Schiffen. Der Index für Capesize-Schiffe, die normalerweise Ladungen von 150.000 Tonnen wie Eisenerz und Kohle transportieren, ist ebenfalls zum zweiten Mal in Folge gesunken und hat 3821 Punkte erreicht, was den niedrigsten Stand in der letzten Woche darstellt. Dieser Rückgang ist wahrscheinlich auf den Rückgang der Eisenerzpreise und das erhöhte Angebot von großen Anbietern sowie die schwache Nachfrage nach diesem Gut zurückzuführen.
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Chaos auf dem Markt für Panamax- und Supramax-Schiffe
In der Zwischenzeit ist der Index für Panamax-Schiffe, die normalerweise Ladungen von 60.000 bis 70.000 Tonnen Kohle oder Getreide transportieren, um 0,4 Prozent auf 1866 Punkte gesunken, was den niedrigsten Stand seit dem 13. April darstellt, und der Abwärtstrend setzt sich über 15 aufeinanderfolgende Sitzungen fort. Auch der Index für Supramax-Schiffe ist um 0,5 Prozent auf 1846 Punkte gesunken, was den niedrigsten Stand seit dem 14. Oktober darstellt.
Dieser Abwärtstrend auf dem Markt für den Seetransport zeigt die erheblichen Herausforderungen, mit denen Reeder und Anbieter derzeit konfrontiert sind. Mit dem drastischen Rückgang der Preise und dem Anstieg des Angebots erlebt der Markt erhebliche Schwankungen, die sich negativ auf die Einnahmen der Reedereien auswirken können.
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