Maersk و Hapag-Lloyd پس از ارزیابی دقیق وضعیت امنیتی در منطقه دریای سرخ، اعلام کردند که خدمات دریایی AE۱۹ و AE۱۵ به جای عبور از کیپ امید، از کانال سوئز عبور خواهند کرد.
وضعیت نامشخص در شبکه شرق-غرب
این تغییرات به عنوان گامهای هدفمند به سمت بازگشت تدریجی به کریدور ترانزیتی سوئز تلقی میشود، هرچند که در حال حاضر نمایانگر بازگشت گستردهتر شبکه شرق-غرب نیست. مشتریان به محض دریافت اطلاعات جدید در مورد عبور از سوئز بهروز خواهند شد، اما وضعیت همچنان غیرقابل پیشبینی است و تمامی تصمیمات بر ایمنی کارکنان، داراییها و بار مشتریان متمرکز خواهد بود.
بیشتر بخوانید: افزایش شاخص حمل بار خشک بالتیک به ۳۴۷۳ واحد
تأثیر طوفانهای شدید در شرق آسیا
در جایی دیگر، فصل طوفانهای ۲۰۲۶ در شرق آسیا شاهد فعالیتهای بالای نرمال بوده است، بهطوریکه چندین طوفان شدید در یک دوره دو هفتهای موجب سیلاب، تراکم و تأخیر در عملیات کشتیها در سرتاسر منطقه شده است. این تأثیرات متعاقباً در صنعت و شبکه حملونقل دریایی احساس میشود، از جمله در اروپا. تیمهای ما در تلاشند تا از حداکثر انعطافپذیری در برنامهریزی آسیا-اروپا حمایت کنند و بهطور فعال در حال کار بر روی راهحلهایی برای مشتریان هستند.
همچنین، هفته طلایی چین در هفته اول اکتبر نزدیک است، که به طور سنتی موجب اختلال در برنامهریزی تولید و عملیات لجستیکی به دلیل کاهش نیروی کار و تعطیلی کارخانهها در سرتاسر کشور میشود. Maersk در تلاش است تا شبکه آسیا-اروپا را در این مدت متعادل کند تا اختلالات برای مشتریان به حداقل برسد.
چالشها در پایانههای اروپایی
در سوی دیگر، اقدامات صنعتی اخیر در پایانههای آلمان فشار عملیاتی موجود در شمال اروپا را افزایش داده است و اتصالات از طریق هامبورگ، برمرهاون و ویلهلمشافن تحت تأثیر قرار گرفته است. Maersk با دقت شرایط را زیر نظر خواهد داشت و مشتریان را از هرگونه تغییر در برنامه و تدابیر اضطراری برای حفظ جریان بار مطلع خواهد کرد.
تراکم همچنان بر دروازههای کلیدی شمال اروپا و مدیترانه تأثیر میگذارد، در حالی که تقاضای قوی و محدودیتهای عملیاتی فشار بیشتری بر ظرفیت چندین خدمت وارد کرده است. به مشتریان توصیه میشود هر چه زودتر رزرو کنند و پیشبینیهای دقیقی از بار و مستندات ارائه دهند.
بیشتر بخوانید: افزایش ۴۳ واحدی شاخص خشک بالتیک به ۳۴۷۳ واحد · ادغام UAB-Online و Dropboard در برنامهریزی بارگیری بندر
