اتحاد التأمين البحري الدولي (IUMI) في مؤتمره السنوي الذي عُقد اليوم في روتردام، ناقش أهمية تأمين مسؤولية نقل البضائع وضرورة التركيز الأكبر على هذا المجال. هذه القضية مهمة بشكل خاص نظرًا للدور المتزايد الذي يلعبه الناقلون في إدارة مخاطر سلسلة التوريد العالمية.
أهمية تأمين مسؤولية نقل البضائع
يُعتبر تأمين مسؤولية نقل البضائع أحد الفروع المهمة للتأمين البحري، لكن تم إيلاء اهتمام أقل له مقارنةً بتأمين الشحن. يلعب الناقلون دورًا مركزيًا في سلاسل التوريد العالمية، ويتحملون مسؤولية تنسيق النقل واللوجستيات وغيرها من الأنشطة نيابة عن عملائهم. مع زيادة التوترات الجيوسياسية والاضطرابات التجارية، يُشعر بأهمية دور هؤلاء الأشخاص في إدارة الأزمات وتقديم حلول بديلة أكثر من أي وقت مضى.
اقرأ المزيد: مراجعة السيطرة الصينية على المواد النادرة قبيل اجتماع ترامب وشي جينبينغ
التحديات والفرص في تأمين المسؤولية
أشار ماتياس كيرشنر، عضو اللجنة التنفيذية لـ IUMI ورئيس ورشة العمل في المؤتمر، إلى التحديات الموجودة في مجال تأمين مسؤولية نقل البضائع، وقال: "صناعة اللوجستيات في حالة ابتكار مستمر والبحث عن حلول جديدة. يعمل الناقلون بشكل متزايد كمنسقين لسلسلة التوريد ويجب أن يستجيبوا لتحديات مختلفة بما في ذلك إدارة المخاطر والوقاية من الأضرار."
كما أكد كيرشنر على ضرورة إنشاء معيار عالمي لتأمين مسؤولية نقل البضائع، مضيفًا أن هذا المعيار يجب أن يُطور مع مراعاة الاختلافات القانونية والتنظيمية بين الدول. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحقيق مزيد من التنسيق وتحسين جودة الخدمات في هذا المجال.
تؤكد الدور المتغير للناقلين أيضًا على إدارة المخاطر والوقاية من الأضرار. نظرًا لأن هؤلاء الأشخاص يعملون بشكل متزايد كمنسقين لسلسلة التوريد ويستخدمون التكنولوجيا للتنبؤ بالاضطرابات والاستجابة لها، يجب أن تتجاوز إدارة المخاطر الفعالة الحركة المادية للبضائع، لتشمل الهياكل التنظيمية، وإدارة المخاطر التشغيلية، ومراقبة المقاولين، وإدارة المعلومات.
في الختام، قال كيرشنر: "تُظهر هذه المناقشة تطورًا أوسع للتأمين البحري، حيث إن التجارة العالمية تواجه بشكل متزايد الاضطرابات، وعدم اليقين الجيوسياسي، والمخاطر المعقدة لسلسلة التوريد. إن تأمين مسؤولية نقل البضائع لا يوفر فقط الدعم لشركات اللوجستيات، بل يعزز أيضًا سلاسل التوريد ويستحق مزيدًا من الاهتمام."
اقرأ المزيد: زيادة ٦٠% في الطلب العالمي على الطاقة بحلول عام ٢٠٦٠، خاصة في البلدان النامية · تولي الصين أولوية شراء النفط الخام في بيئة تكاليف النقل المرتفعة
