مؤشر شحن الحاويات في آسيا (Intra-Asia Container Index - IACI) ارتفع بمقدار ٦ دولارات ليصل إلى ١٤٥٩ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا. تشير هذه الزيادة الطفيفة إلى استقرار نسبي في سوق شحن الحاويات، والذي يُلاحظ بشكل خاص في معظم المسارات. باستثناء بعض الاستثناءات، قامت شركات الشحن بتجديد الأسعار للأسبوعين الأولين من شهر نوفمبر.
حالة الأسعار ووقت انتظار السفن
ظلت الأسعار الفورية من الصين الكبرى إلى مناطق شمال شرق وجنوب شرق وجنوب آسيا ثابتة إلى حد كبير هذا الأسبوع، باستثناء مسارات شانغهاي–بوسان وشانغهاي–كاوشيونغ. ارتفعت الأسعار من شانغهاي إلى بوسان بنسبة ١٤% لتصل إلى ١١٣٥ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا، بينما ارتفعت الأسعار إلى كاوشيونغ بنسبة ٨% لتصل إلى ١٣١٣ دولار. في الأسبوع ٤٢، زاد وقت انتظار السفن في بوسان وسنغافورة من ٢٣ إلى ٣١ ساعة ومن ١٠ إلى ١٢ ساعة.
اقرأ المزيد: استقرار في سوق إعادة تدوير السفن الهندية بدعم من الطلب على الصلب
ومع ذلك، وفرت العطلات الذهبية فرصة مناسبة للموانئ لتقليل تراكم الحمولات وتحسين موثوقية الجداول. انخفض وقت انتظار السفن في الأسبوع ٤٢ في شانغهاي، نينغبو، وتنجونغ بليبس من ٥٨ إلى ٣٨ ساعة، ومن ٤٠ إلى ٣٤ ساعة، ومن ٣٤ إلى ٢١ ساعة على التوالي. حافظت الحالة المتغيرة في الشرق الأوسط على أسعار شانغهاي–جبل علي عند مستوى ٨٤٥١ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا.
توقعات الأسعار والتأثيرات الاقتصادية
تتوقع شركة Drewry أن تظل الأسعار ثابتة بشكل عام في الأسابيع المقبلة، ولكن الزيادات الإضافية في السعة قد تضع ضغطًا تصاعديًا على العرض وتهدد استقرار السوق. ظلت الأسعار الفورية في المسارات التجارية بين جنوب شرق وشمال شرق آسيا ثابتة إلى حد كبير، باستثناء مسارات الانطلاق من بوسان وهوشي منه. ارتفعت الأسعار من بوسان إلى شانغهاي بنسبة ١١% إلى ١٧٦ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا، بينما انخفضت الأسعار من هوشي منه إلى شانغهاي بنسبة ٦% لتصل إلى ٤٤ دولار.
ستطلق شركة Pacific International Lines (PIL) خدمات JKS الجديدة في ٥ نوفمبر لتعزيز شبكتها في المضائق الإندونيسية. تستخدم هذه الخدمات التي تستمر أسبوعين سفينتين بسعة تتراوح بين ١٩٠٠ إلى ٢٦٠٠ TEU، وستتوقف في موانئ سنغافورة، لائم تشابانغ، وجاكرتا. تتوقع Drewry أن تصل أسعار الشحن إلى الاستقرار في الأسابيع المقبلة.
كان سوق شحن الحاويات في آسيا هذا العام مقاومًا بشكل كبير، حيث ارتفع هذا المؤشر بنسبة ١٨٨% مقارنة بالعام الماضي. استمرت تكاليف الوقود العالية والتوترات المستمرة بين الولايات المتحدة وإيران في دفع الأسعار للارتفاع، حيث بقي سعر النفط برنت منذ بداية أكتوبر حوالي ١٠٠ دولار للبرميل، مما زاد من التكاليف التشغيلية للشركات. في الوقت نفسه، ساعد انخفاض الحمولات خلال العطلات الذهبية في تقليل التراكم في الموانئ الرئيسية وتحسين موثوقية الجداول.
اقرأ المزيد: تحسن تدريجي في سوق الشحن في قطاع البضائع الجافة · المستثمرون الأذكياء يختارون بيع أسهم النفط وشراء MLP
