الصين، بسبب تغيير استراتيجيات المصافي، تركز على التحكم في تكاليف النفط الخام. لقد أصبح هذا التغيير أكثر وضوحًا بعد رفع القيود على صادرات الوقود في أواخر يونيو من قبل بكين، وخاصة للشركات النفطية الحكومية التي لا تزال لديها حصص تصدير كبيرة من الوقود.
العودة إلى تأمين النفط الخام من الشرق الأوسط
الصين تعطي اهتمامًا أكبر لنهج تأمين النفط الخام من الشرق الأوسط، وخاصة من المملكة العربية السعودية والعراق. وفقًا لمصادر موثوقة، في أغسطس، عادت الصين إلى الشحنات المتعلقة بهرمز، وازداد اعتمادها على الشحنات FOB (التسليم في الميناء) التي كانت تُسلم من مناطق STS (التحميل من سفينة إلى سفينة) في شرق هرمز. في هذا الشهر، رفض المشترون الصينيون الشحنات المقترحة من ينبع أو سيدي كرير التي كانت مصحوبة بحد أدنى من ٣٠ يومًا زمن السفر عبر كيب هوب. بدلاً من ذلك، اشتروا شحنات FOB من مناطق STS في عمان، مما قلل زمن السفر إلى حوالي ٢٠ يومًا.
اقرأ المزيد: تراجع المملكة العربية السعودية عن تسليم النفط إلى المصافي الأوروبية
زيادة شراء النفط الخام العراقي
الصين أيضًا، منذ أغسطس، اتجهت بشكل متزايد نحو النفط الخام العراقي. تلقت العديد من الشركات النفطية الصينية الكبرى الشحنات المتعلقة باستثماراتها upstream، بينما جذب مجموعة أوسع من المصافي في سبتمبر الشحنات الفورية من البصرة عبر عمليات التحميل STS في شرق هرمز. من إجمالي حوالي ٤.٧ مليون برميل من النفط الخام الذي تم نقله عبر عمليات STS في شرق هرمز منذ أغسطس، خصصت المصافي الصينية ما لا يقل عن ٥٠% من هذا الحجم لنفسها.
بالإضافة إلى النفط الخام من الشرق الأوسط، تواجه المصافي الصينية أيضًا منافسة مع المشترين الهنود على النفط الخام البحري الروسي، وقد تأمنت تقريبًا جميع الشحنات من المرحلة الشرقية والشحنات الغربية الروسية التي يتم إرسالها عبر طريق البحر الشمالي. يتيح هذا النهج للمصافي الصينية تقليل متوسط مسافة سفر النفط الخام، خاصة في الوقت الذي تجبر فيه الاضطرابات المتعلقة بهرمز المشترين الآسيويين الآخرين على البحث عن مصادر جديدة.
تأثير على سوق النفط في آسيا
في ظل تكاليف النقل القياسية، يمكن أن تؤدي الرحلات القصيرة للنفط الخام إلى تقليل تكاليف تأمين الإمدادات بشكل كبير، مما يتيح للمصافي الاستجابة بسرعة أكبر للتغيرات في ظروف السوق. يوفر ذلك ميزة كبيرة للمصافي الصينية، خاصة في الوقت الذي تظل فيه هوامش التكرير مرتفعة في آسيا.
تشير التوقعات إلى أن دخول النفط الخام البحري الصيني في سبتمبر وأكتوبر سيستمر في اتجاهه الصعودي، على الرغم من أنه لا يزال دون المستويات الموسمية. مع حوالي ٨ ملايين برميل من المتوقع دخولها في حال عدم حدوث اضطرابات إضافية، لا تزال المصافي تمتلك احتياطيات كافية من النفط الخام على اليابسة لاستخدامها في حال حدوث اضطرابات في الإمدادات البحرية.
آفاق الصادرات في الربع الرابع
لا تزال آفاق الربع الرابع مصحوبة بعدم اليقين الكبير، مع ارتفاع أسعار النفط الخام، والحقائق الأكثر صلابة، وتكاليف النقل المرتفعة التي قد تؤثر على اقتصاد التكرير. ومع ذلك، إذا استمرت أسعار المنتجات في الاتجاه الصعودي وظلت هوامش التكرير إيجابية، قد تستمر المصافي الصينية في استخدام حصص صادرات الوقود السنوية المتبقية لديها. قد يغير ذلك من دور الصين في توازن سوق النفط الإقليمي ويساعد في تخفيف الضغط على أسعار النفط الخام.
اقرأ المزيد: زيادة حركة LNG في مضيق هرمز · زيادة ٢٥ إلى ٣٠ بالمئة في فواتير الطاقة المنزلية في بريطانيا في عام ٢٠٢٧
