Iran nutzt von einer Kapazität von 30 bis 35 Millionen Kubikmetern CNG (komprimiertes Erdgas) pro Tag nur 17 Millionen Kubikmeter dieser Kapazität. Diese Unterauslastung deutet darauf hin, dass ein erheblicher Teil der Infrastruktur, die für die Entwicklung von CNG investiert wurde, ungenutzt bleibt. Darüber hinaus stehen die Entwicklung von LPG (Flüssiggas) und Elektrofahrzeugen ebenfalls auf der Agenda, und 232 Ladestationen haben die Genehmigung zur Inbetriebnahme erhalten.
Herausforderungen der Unstimmigkeit in der Energiekette
Das Hauptproblem ist jedoch nicht nur der Mangel an Infrastruktur, sondern die Unstimmigkeit zwischen den Komponenten der Energiekette. Länder wie die Türkei und China haben als erfolgreiche Beispiele in diesem Bereich LPG in den Kraftstoffmix für den Transport integriert und die Elektrifizierung von Fahrzeugen gleichzeitig mit dem Ausbau von Ladestationen vorangetrieben. In Iran hingegen gehen die Politiken oft getrennt voneinander vor; an einem Tag CNG, am nächsten LPG und im Winter wird wieder auf flüssigen Treibstoff zurückgegriffen, um Gasmangel in Kraftwerken und Industrien zu vermeiden.
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Umfassender Blick auf die Treibstoffungleichheit
Diese Unstimmigkeiten führen zu einem ernsthaften Widerspruch; alternative Treibstoffe verändern ohne eine vollständige Kette lediglich die Form der Ungleichheit. Beispielsweise können Elektrofahrzeuge ohne ein ausreichendes Strom- und Ladennetz, CNG ohne Fahrzeuge und aktive Stationen sowie LPG ohne Vertriebsinfrastruktur keines der Probleme der Ungleichheit allein lösen. Selbst die winterliche Alternative, die Gaskraftwerke und Industrien durch Heizöl und Schweröl ersetzt, ist eher eine Notlösung als eine Heilung der Ungleichheit.
Der Druck, der vom Gasnetz genommen wird, wird automatisch in die Kette der flüssigen Treibstoffe übertragen. Dabei ist der Übergang von der Tankkarte zur Bankkarte ein Instrument zur Verbrauchssteuerung und nicht zur Erhöhung der Treibstoffproduktion. Daher gibt es in der gesamten Energiekette von der Produktion von Öl und Gas über Raffinerien und Kraftwerke bis hin zu Übertragungsnetzen, Fahrzeugen, Preisgestaltung und Verbrauchsmustern Ungleichheit.
Tatsächlich ist das Problem Irans nicht mehr der Mangel an einem bestimmten Treibstoff; es ist die Ungleichheit in der gesamten Energiekette. Wenn wir jedes Mal, wenn in einem Bereich eine Krise auftritt, einfach einen anderen Treibstoff ersetzen, lösen wir möglicherweise die Ungleichheit nicht, sondern verschieben sie nur. Heute kompensieren wir Gas mit Schweröl, morgen Benzin mit CNG und übermorgen einen Teil des Treibstoffs mit Strom. Das Hauptproblem ist nicht die Wahl zwischen Benzin, CNG, LPG oder Strom; es ist die Frage, ob diese Treibstoffe in einem einheitlichen Energiemodell zusammengeführt werden sollten oder ob jeder von ihnen separat zur Bekämpfung eines Brandes in einem bestimmten Bereich eingesetzt werden sollte?
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