Finanzierungsteams stehen bei der Erstellung der Budgets für 2027 vor zwei grundlegenden Herausforderungen: der Bedarf an einer verteidigbaren Zahl, die das ganze Jahr über stabil bleiben kann.
In den letzten zwei Wochen war das Unternehmen Xeneta Gastgeber von Peer-Meetings mit Spediteuren in den Städten Atlanta, Houston, London und Köln und wird bald auch Meetings in Singapur und Paris abhalten. Bei diesen Treffen äußerten Spediteure aus verschiedenen Regionen gemeinsame Bedenken: Die jährliche Ausschreibung, auf deren Grundlage die Finanzierungsteams erstellt wurden, stimmt nicht mehr mit dem aktuellen Markt überein.
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Gemeinsame Definition von Zuverlässigkeit
Spediteure in Houston definierten gemeinsam, dass "bis zu fünf Tage Verzögerung akzeptabel sind" auf der sechs Wochen langen Route Asien-Vereinigte Staaten, während zehn Tage Verzögerung als natürlich angesehen werden. Dieses Problem ist nicht nur in Houston, sondern auch in London offensichtlich, da Spediteure auf zwei Hauptprobleme hinwiesen: das Fehlen einer gemeinsamen Definition von "pünktlich" und die Verfolgung der Flagge der Zeitplanung anstelle der Standardabweichung, die tatsächlich das Risiko von Investitionen vorhersagt.
Diese Diskrepanz hat dazu geführt, dass Zuverlässigkeit als Verhandlungshebel betrachtet wird und im schlimmsten Fall von Kunden ignoriert wird, die aufgrund der hohen Lagerkosten auf große Kompensationen zurückgreifen mussten.
Zusätzliche Herausforderungen durch Subventionen
Alle Teilnehmer der Sitzungen brachten Subventionen als ihr größtes Anliegen vor. Spediteure äußerten wiederholt, dass Transportunternehmen selten die Bedingungen und Berechnungen der Subventionen bekannt geben. Einer der Spediteure erklärte, dass bei der Anfrage an mehrere Transportunternehmen bezüglich der Kraftstoffanpassungsfaktoren keines in der Lage war, eine genaue Antwort zu geben.
Forschungen von Xeneta zeigen, dass die Subventionen für die Routen Fernost-Mittelmeer zwischen Februar und Juli 2026 um 113 % gestiegen sind, während die Kraftstoffpreise in diesem Zeitraum stabil geblieben sind. Auch die Kosten für die Durchfahrt durch den Panamakanal zeigen eine ähnliche Geschichte, bei der Unternehmen bis zu dreimal höhere Gebühren für dieselbe Durchfahrt erhalten.
Finanzierungsteams haben eindeutig erkannt, dass der wahre Wert nicht nur in der Ausschreibung, sondern auch in der Durchführung der Zuteilungen liegt und sie müssen entscheidenden Fragen nachgehen, um im Laufe des Jahres bessere Entscheidungen treffen zu können.
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