Gibson hat in seinem aktuellen Bericht den Zustand des Ölmarktes und die Exportkapazitäten von Rohöl in den USA untersucht. Eine der zentralen Fragen in diesem Zusammenhang ist, ob die vorgeschlagenen Infrastrukturen, die sich auf VLCC-Schiffe (Very Large Crude Carrier) konzentrieren, umgesetzt werden und die Exportfähigkeit erhöhen werden oder nicht. Derzeit ist dieses Thema von Unsicherheit geprägt.
Zustand der Exportinfrastrukturen
Von den vier vorgeschlagenen Tiefsee-Terminals ist nur das Texas GulfLink-Projekt, das zu Sentinel Midstream gehört, in der Entwicklung. Dieses Terminal erhielt im Februar 2026 seine Genehmigung, und der Bau begann im Mai. Ziel dieses Projekts ist die Inbetriebnahme im vierten Quartal 2028. Im Gegensatz dazu hat das SPOT-Projekt von Enterprise, das 2024 genehmigt wurde, noch keine positive FID erhalten und scheint in seinem Fortschritt gestoppt zu sein.
Weiterlesen: Reduzierung der Treibhausgasemissionen im maritimen Transport steht vor Herausforderungen
Das Blue Marlin-Projekt von Energy Transfer hat ebenfalls noch keine Genehmigung erhalten, und das Unternehmen konzentriert sich auf Investitionen in den upstream-Bereich, insbesondere im Bereich Erdgas. Auch das Bluewater Texas-Projekt, das in Zusammenarbeit mit Phillips 66 und Trafigura durchgeführt wird, hat mit Genehmigungsproblemen der EPA zu kämpfen.
Herausforderungen beim Export von Rohöl aus den USA
Laut Gibson ist der Export von VLCC-Rohöl aus den USA stark von der Methode des „Reverse Lightering“ abhängig. Der Anteil der VLCCs am Rohölexport PADD 3 stieg in den Monaten Mai und Juni auf etwa 50 Prozent, fiel jedoch im August auf weniger als 30 Prozent und erreichte im September wieder etwa 45 Prozent. In der Zwischenzeit haben die Aframax-Schiffe weiterhin einen erheblichen Anteil am Export.
Diese Abhängigkeit von der Lightering-Methode könnte die Exportkapazität der VLCCs einschränken, und die steigenden Projektkosten sind zu einer ernsthaften Herausforderung für die Energieexportprojekte der USA geworden. Steigende Arbeits-, Baumaterial- und rechtliche sowie regulatorische Kosten könnten zu einer wirtschaftlichen und geschäftlichen Abnahme der Projekte führen, was eine ernsthafte Überwachung erfordert.
Wenn dieser Druck die Inbetriebnahme neuer VLCC-Terminals in PADD 3 verhindert, wird der Export von Rohöl aus den USA langfristig betroffen sein. Dies wird deutliche Auswirkungen auf das Marketing von Rohöl aus den USA nach Asien haben, wo die langfristigen Handelsprinzipien zugunsten der VLCCs stehen.
Weiterlesen: Eli Rubin sagte, dass er starke Schwankungen auf dem Erdgasmarkt vorhersieht · Rückgang der Ölexporte Venezuelas auf eine Million und 80.000 Barrel pro Tag
