Handelsschiffe setzen ihren Durchgang durch die Straße von Hormuz in der Nähe des iranischen Hafens Abbas fort, trotz des Sinks eines Containerschiffs unter singapurischer Flagge in der vergangenen Woche. Marineexperten glauben, dass die starke Nachfrage nach Energie aus dem Nahen Osten und die lukrativen Transportmöglichkeiten einige Betreiber dazu ermutigen, in dieser gefährlichen Region aktiv zu bleiben.
Analyse der jüngsten Vorfälle
Zwei Containerschiffe unter singapurischer Flagge mit den Namen GFS Pride und GFS Giselle wurden in dieser Woche angegriffen. GFS Pride sank aufgrund einer Kollision und eines Brandes, während GFS Giselle beschädigt wurde. Glücklicherweise sind die Besatzungsmitglieder beider Schiffe in Sicherheit. Dennoch haben diese Vorfälle die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Handelsverkehrs an einem der wichtigsten Punkte der maritimen Engpässe der Welt verstärkt.
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Berichten zufolge ist die Anzahl der Durchfahrten von Schiffen durch die Straße von Hormuz in der Woche bis zum 14. Oktober auf 131 gesunken, was einen Rückgang von 176 in der Vorwoche darstellt. Dennoch kann dieser Rückgang nicht ausschließlich den jüngsten Vorfällen zugeschrieben werden.
Ständige Nachfrage nach Energie
Dimitris Ampatzidis, Leiter des maritimen Risikomanagements bei Kpler, stellte klar, dass diese Angriffe die Fähigkeit Irans zeigen, Handelsschiffe zu bedrohen, und dass die Risiken über den Transport von Öl und Gas hinausgehen. Dennoch motiviert die starke Nachfrage nach Öl, insbesondere aus Asien, die Betreiber von Tankern, weiterhin Energie aus dem Persischen Golf zu transportieren. Einige Betreiber könnten sogar bereit sein, das Risiko trotz höherer Kosten in Kauf zu nehmen.
Der Außenminister von Singapur, Vivian Balakrishnan, gab bei einem Treffen des Milten Institute Asia ein Beispiel für dieses Thema und sagte, dass ein Golf-Kollege ihm mitgeteilt habe, dass sein Land seit dem Krieg mehr Einnahmen aus dem Ölexport erzielt. Dieses Land hat sich effektiv gegen Angriffe abgesichert, indem es etwa 20 sehr große Öltanker einsetzt.
Prognose für die zukünftige Durchfahrt von Schiffen
Trotz der Risiken setzen die Schiffe ihren Durchgang durch die Straße von Hormuz fort, was die kommerzielle Bedeutung dieser Route, insbesondere für den Energieversand zu asiatischen Märkten, zeigt. Weitere Angriffe könnten jedoch mehr Betreiber davon abhalten, diesen Engpass zu passieren. Diese Auswirkungen hängen von der Art des Schiffes und der Risikobewertung jedes Unternehmens ab.
Die Singapore Shipping Association hat auch die Wahrscheinlichkeit eines massiven Ausstiegs von Handelsschiffen aus dieser Region verringert und erklärt, dass die Betreiber statt dessen weiterhin versuchen werden, sich an die neuen Geschäftsbedingungen anzupassen. T.S. Teo, der Präsident dieser Vereinigung, sagte: "Diese Entwicklungen führen eher zu einer Neugestaltung der Handelsmuster als zu einem massiven Ausstieg aus der Region."
Während einige Betreiber weiterhin bereit sind, die Straße von Hormuz zu passieren, hat der Großteil der globalen Containertransportindustrie ihre Netzwerke so angepasst, dass sie diesen Engpass meiden. Jindra Krishna, Direktor bei Drewry Maritime Advisors, erklärte, dass keine der großen Containerreedereien ihren Dienst bisher wieder aufgenommen hat.
Schließlich, wenn die Aktivitäten im Golf von Oman zunehmen, könnte dies eine ernstere Bedrohung für die regionalen Lieferketten darstellen, insbesondere wenn Angriffe auf alternative Häfen wie Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Sohar in Oman Schäden verursachen.
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