Der LNG-Transportmarkt sah diese Woche einen Rückgang der Raten, trotz steigender Nachfrage nach Spot-, Mehrmonats- und Langzeitladungen. Während die Aktivitäten im Vergleich zu den letzten Wochen zugenommen haben, bleibt die Verfügbarkeit von Schiffen weiterhin höher als die Nachfrage nach Frachten, was den Druck auf die Transportraten in beiden Bereichen aufrechterhält.
Rückgang der Raten auf verschiedenen Routen
Auf der Route BLNG1 von Australien nach Japan sanken die Raten um 2300 Dollar im Vergleich zur Vorwoche auf 34600 Dollar pro Tag. Der Pazifikmarkt blieb relativ ausgeglichen, aber zusätzliche Ladeaktivitäten waren nicht ausreichend, um die Anzahl der verfügbaren Schiffe auszugleichen.
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Die Route BLNG2 von der US-Bucht zum Kontinent fiel um 4900 Dollar auf 21200 Dollar pro Tag. Trotz Anzeichen einer steigenden Nachfrage behielten die Charterer die Oberhand, da die Liste der Schiffe im Atlantik weiterhin die Anzahl der aktiven Frachten überstieg.
Auch die Route BLNG3 von der US-Bucht nach Japan fiel um 4200 Dollar im Vergleich zur Vorwoche auf 52100 Dollar pro Tag. Dieser Rückgang war auf ähnliche, abgeschwächte Stimmungen im BLNG2-Markt zurückzuführen.
Abgeschwächte Stimmung im Chartermarkt
Im Zeitchartermarkt hat sich die Stimmung über alle Zeiträume hinweg abgeschwächt. Der Sechsmonatsrate fiel um 1600 Dollar auf 46300 Dollar pro Tag, während der Einjahresrate um 334 Dollar auf 52033 Dollar pro Tag sank. Darüber hinaus fiel die Dreijahresrate um 350 Dollar auf 69950 Dollar pro Tag.
Im Gegensatz dazu wurde der LPG-Markt diese Woche gestärkt, aufgrund der relativ begrenzten Schiffsliste und mehrerer outstanding Frachten, die die Transportraten unterstützen. Zudem hat die Ausweitung des Arbitrage zu einer stärkeren Stimmung beigetragen.
Auf der Route BLPG1 von Ras Tanura nach Chiba erreichten die Raten 265,00 Dollar pro Tonne, mit einem TCE von 258,182 Dollar pro Tag. Auch die Route BLPG2 von Houston nach Flushing stieg um 18 Dollar in der Woche auf 190,83 Dollar pro Tonne, während der TCE um 25,114 Dollar auf 227,905 Dollar pro Tag anstieg.
Die Raten wurden durch die begrenzte Positionenliste und outstanding Frachten gestärkt. In ähnlicher Weise stieg die Route BLPG3 von Houston nach Chiba um 22 Dollar auf 344,71 Dollar pro Tonne, während der TCE um 15,331 Dollar auf 214,030 Dollar pro Tag anstieg. Diese Route stieg im Laufe der Woche kontinuierlich aufgrund verbesserter wirtschaftlicher Bedingungen im Osten und eingeschränkter Schiffsverfügbarkeit.
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