Das Schiff LEKHRAIB wurde als erster LNG-Träger mit einem Fassungsvermögen von 174.000 Kubikmetern am 28. und 29. Oktober 2023 von der China Merchants Energy Shipping Company (CMES) in Südkorea benannt. Dieses Ereignis fand auf der Insel Jeju und im Hafen von Busan statt und zeigt den Fortschritt in der Zusammenarbeit zwischen chinesischen Schiffseignern und koreanischen Schiffbauern.
Projektdetails und Ziele
Das Schiff LEKHRAIB ist Teil des zweiten Projekts von CMES mit Qatar Energy, das darauf abzielt, langfristige LNG-Transportdienstleistungen für Qatar Energy bereitzustellen. Insgesamt umfasst dieses Projekt den Bau von sechs LNG-Trägerschiffen durch die Samsung Heavy Industries (SHI). Diese Schiffe werden gebaut, um die steigende Produktion und den Export von LNG in Katar zu unterstützen.
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Zusätzlich zu diesen sechs Schiffen hat CMES auch langfristige Transportverträge für vier größere Schiffe mit einem Fassungsvermögen von 271.000 Kubikmetern vom Typ QC MAX abgeschlossen, die von der Hudong-Zhonghua Shipbuilding Company entworfen und gebaut werden.
Herausforderungen und verwendete Technologien
LNG-Träger gelten als eine der komplexesten Arten von Handelsschiffen, da sie Erdgas bei Temperaturen nahe minus 162 Grad Celsius transportieren. Der Bau dieser Schiffe erfordert spezielle Systeme zur Ladungsaufbewahrung und Isolierung. Das Schiff LEKHRAIB ist mit dem GTT Mark III Flex Membranspeichersystem ausgestattet, und die tägliche Verdampfungsrate ist auf maximal 0,085 Prozent begrenzt. Zudem verfügt dieses Schiff über Motoren, die zwei verschiedene Kraftstoffe nutzen können.
Die Entwicklung und der Bau dieser Schiffe spiegeln die dynamischen Veränderungen auf dem globalen Markt für LNG-Träger wider. Koreanische Schiffbauer haben lange Zeit die Herstellung großer LNG-Träger dominiert, während chinesische Werften allmählich ihre Fähigkeiten ausgebaut und mehr Aufträge für fortschrittliche Schiffe erhalten haben. Die Zusammenarbeit zwischen Samsung Heavy Industries und Hudong-Zhonghua in einem ähnlichen Projekt zeigt die Rolle dieser beiden Länder bei der Deckung des wachsenden globalen Bedarfs an LNG-Transport.
Forschungen zeigen, dass die Zusammenarbeit zwischen chinesischen Schiffseignern und koreanischen Werften parallel zu dem Wettbewerb zwischen den Schiffbauindustrien dieser beiden Länder, insbesondere im sich entwickelnden Markt für fortschrittliche Schiffe, stattfindet.
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