Der LNG-Transportmarkt (LNG) setzte diese Woche seine Stärkung mit zunehmenden Beschaffungsaktivitäten fort und reduzierte die vorhandenen Kapazitäten in zwei Bereichen. Der Atlantikmarkt wurde nach mehreren Verträgen und einer leichten Reduzierung der Positionen gestärkt. Dennoch besteht die Notwendigkeit für weitere Ladungen, um diesen Trend aufrechtzuerhalten.
Frachtraten für LNG auf verschiedenen Routen
Auf der Route BLNG1 von Australien nach Japan stiegen die Raten wöchentlich um 6.500 Dollar auf 44.800 Dollar pro Tag. Auch der Pazifikmarkt wurde gestärkt, da die Verfügbarkeit von sofort verfügbaren Schiffen abnahm, obwohl das Angebot und die Nachfrage insgesamt relativ im Gleichgewicht geblieben sind.
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Auf der Route BLNG2 von der US-Golfregion zum Kontinent stiegen die Raten um 500 Dollar auf 29.800 Dollar pro Tag. Jüngste Beschaffungsaktivitäten trugen zur Stabilisierung der Raten bei, jedoch bleibt die ausreichende Verfügbarkeit von Schiffen ein Hindernis für weitere Steigerungen. Ähnlich stiegen die Raten auf der Route BLNG3 von der US-Golfregion nach Japan wöchentlich um 3.300 Dollar auf 63.800 Dollar pro Tag.
Entwicklungen im Chartermarkt
Im Chartermarkt stiegen die Raten über alle Zeiträume hinweg. Der Sechsmonatsfrachtpreis stieg um 1.800 Dollar auf 42.500 Dollar pro Tag, während der Einjahrespreis um 2.067 Dollar auf 53.867 Dollar pro Tag stieg. Im Dreijahreszeitraum stieg der Preis um 100 Dollar auf 70.600 Dollar pro Tag.
Der LPG-Markt (LPG) war diese Woche relativ ruhig. Das Arbitragegeschäft von Ost nach West ist weiterhin geöffnet und unterstützt die wirtschaftliche Dynamik der Ladungen, während die Verfügbarkeit von Schiffen insgesamt im Gleichgewicht mit der Nachfrage bleibt.
Auf der Route BLPG1 von Ras Tanura nach Chiba erreichten die Raten 257,20 Dollar pro Tonne, und der TCE-Ertrag schloss bei 245.402 Dollar pro Tag. Auch auf der Route BLPG2 von Houston nach Flushing stiegen die Raten um 1,17 Dollar auf 174,33 Dollar pro Tonne, und der TCE-Ertrag stieg um 1.588 Dollar auf 200.947 Dollar pro Tag. Trotz kleinerer Anstiege haben die Charterer weiterhin Verhandlungsmacht.
Schließlich erreichte die Route BLPG3 von Houston nach Chiba die Raten mit einem Anstieg von 3,86 Dollar auf 313,14 Dollar pro Tonne, und der TCE-Rückfluss stieg um 767 Dollar auf 184.820 Dollar pro Tag. Die Raten blieben relativ stabil, und die Teilnehmer suchen nach neuen Ladungsaktivitäten, um die Richtung in den kommenden Wochen zu bestimmen.
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