Der Preis für verflüssigtes Erdgas (LNG) Träger ist am 23. Oktober auf 245 Millionen Dollar gefallen, was einen Rückgang um 3 Millionen Dollar im Vergleich zu 248 Millionen Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres bedeutet. Dieser Preisrückgang erfolgt, während die Nachfrage nach dieser Art von Schiffen weiterhin steigt.
Zunehmender Wettbewerb der chinesischen Hersteller
Der Eintritt chinesischer Hersteller in den Markt für hochpreisige Schiffe und ihre aggressiven Strategien zur Sicherstellung der Versorgung haben einen abwärts gerichteten Druck auf die neuen Schiffspreise ausgeübt. Laut dem Forschungsunternehmen Clarkson ist der Preis für große Containerschiffe in diesem Zeitraum ebenfalls von 266,5 Millionen Dollar auf etwa 242 Millionen Dollar gesunken. Dieser Preisrückgang erfolgt unter den Bedingungen, dass die Bestellungen für LNG-Träger im Vergleich zum Vorjahr um mehr als das 4,5-fache gestiegen sind.
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Herausforderungen für koreanische Hersteller
Koreanische Schiffbauer sehen sich schnell Herausforderungen gegenüber. Es wird geschätzt, dass der operative Gewinn des Unternehmens HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 50,5 Prozent auf 1,5854 Billionen Won steigen wird. Gleichzeitig erwarten die Unternehmen Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries ein Gewinnwachstum von 86,5 Prozent bzw. 8,9 Prozent. Wenn jedoch der Preisrückgang bei Schiffen anhält, könnte ihre Rentabilität beeinträchtigt werden.
Ein Überangebot an Schiffen und die Diskrepanz zwischen der Lieferung von Schiffen und den LNG-Produktionsplänen tragen ebenfalls zu den Einschränkungen bei der Preisrückgewinnung bei. Mit dem Eintritt einer großen Anzahl von Schiffen, die seit 2022 bestellt wurden, in den Dienst und Verzögerungen bei großen LNG-Produktionsprojekten, wie dem North Field East-Projekt in Katar, gibt es weniger Anreize für Schiffseigentümer, die hohen neuen Preise zu zahlen.
Branchenspezialisten sind der Meinung, dass koreanische Schiffbauer schnell die Technologieentwicklung und die Diversifizierung ihrer Geschäfte beschleunigen müssen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber chinesischen Konkurrenten zu erhalten. Das Jahr 2029, wenn die Qualität und Leistung der von neuen chinesischen Herstellern gebauten Schiffe deutlicher wird, könnte eine entscheidende Prüfung für diesen Wettbewerb sein. Als Reaktion auf diese Herausforderungen erweitern koreanische Hersteller ihre Aktivitäten von konventionellen Handelsschiffen auf wertschöpfende Geschäfte wie Schiffe mit kleinen modularen Reaktoren (SMR), Offshore-Stromerzeugungsanlagen und schwimmende LNG-Produktionsanlagen.
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