Die Kraftstoffqualität in europäischen Häfen wurde umfassend untersucht, und der neue Bericht von Neptune Bunker liefert wichtige Informationen von April bis September 2026. Diese Informationen helfen den Mitgliedern der maritimen Industrie, die Trends der Kraftstoffqualität in verschiedenen Regionen zu erkennen und sich über bestehende Risiken zu informieren.
Technische Ergebnisse und bestehende Probleme
In diesem Bericht wurden mehrere Häfen mit hohen Niveaus an technischen Nichtkonformitäten in den Bereichen Restkraftstoff und schwefelarmer Kraftstoff identifiziert. Basierend auf HFO-Proben wurde der höchste Prozentsatz an technischer Nichtkonformität im Hafen von Antwerpen mit 46,2 Prozent, in Norwegen mit 41,4 Prozent, im Panamakanal mit 38,0 Prozent und in Rotterdam mit 35,5 Prozent verzeichnet. Die bestehenden Probleme in diesen Häfen umfassen Dichte, Viskosität, Wassergehalt sowie Probleme im Zusammenhang mit Katalysatoren und Asche. Diese Zahlen liegen deutlich über den Berichten anderer wichtiger Tankstellen.
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Fragen zu schwefelarmem Kraftstoff
Im Bereich VLSFO erfordert die Nichteinhaltung der Schwefelstandards mehr Aufmerksamkeit in Europa. Proben aus Rotterdam zeigen eine Schwefel-Nichtkonformitätsrate von 68,6 Prozent, während Proben aus Antwerpen 58,9 Prozent aufweisen, was die höchsten Werte in diesem Datensatz darstellt. Obwohl die Anzahl der Proben in diesen Häfen deutlich geringer ist als in anderen großen Tankstellen, betont dieses Ergebnis die Bedeutung der Aufrechterhaltung robuster Verfahren zur Kraftstoffversorgung, -prüfung und -verwaltung, insbesondere im Hinblick auf die Anforderungen der Emissionskontrollvorschriften.
Herausforderungen bei schwefelarmem Kraftstoff und Managementhinweise
Im Bereich ULSFO wurden die höchsten Prozentsätze an technischen Nichtkonformitäten in Barcelona mit 70,3 Prozent und in Genua mit 51,0 Prozent gemeldet. In beiden Häfen waren die Ergebnisse hauptsächlich mit der Nichteinhaltung des Einsprungpunktes verbunden und betonen die Notwendigkeit einer genauen Beachtung der Anforderungen an Lagerung und Handhabung, insbesondere wenn Umgebungsbedingungen mit niedrigen Temperaturen operationell relevant werden können.
Die Mitglieder der Industrie werden ermutigt, weiterhin die Verfahren zur Kraftstoffprüfung und -verwaltung einzuhalten und die Informationen zur Kraftstoffqualität von Neptune zur Risikobewertung der Versorgung und zur Vorbereitung von Tankplänen zu nutzen.
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