Der Markt für den Verkauf von Tankern hat in den letzten zwei Monaten bedeutende Veränderungen erfahren. Laut den verfügbaren Daten wurden in diesem Zeitraum 22 sehr große Tanker (VLCC) und 28 Suezmax-Tanker verkauft, die zusammen 34 Prozent des gesamten Handels ausmachen. Im Gegensatz dazu wurden nur 13 bzw. 16 Tanker aus diesen beiden Kategorien auf dem Markt angeboten.
Fokus auf den Kauf von größeren Tankern
In diesem Zusammenhang zeigen die MR2-Tanker mit 42 Transaktionen im Vergleich zu 125 angebotenen Einheiten, dass sich die Kaufaktivitäten stärker auf größere Tanker konzentrieren. Dieser Trend scheint auf positive Erwartungen hinsichtlich der Ertragskraft und das Vertrauen der Investoren in den Transport von Rohöl zurückzuführen zu sein.
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Analyse des Alters und der Bauart der Schiffe
Die Analyse des Alters der Schiffe auf dem Verkaufsmarkt zeigt, dass Schiffe im Alter von 16 bis 20 Jahren den größten Anteil haben und 175 von 370 verfügbaren Einheiten im Markt ausmachen. Zudem stellen 100 Schiffe mit einem Alter von 21 Jahren und älter 27 Prozent des Bestands dar. Insgesamt machen diese beiden Gruppen 74 Prozent der beworbenen Schiffe aus, während sie nur 55 Prozent der abgeschlossenen Transaktionen ausmachen.
In Bezug auf die Bauart haben in Südkorea gebaute Tanker mit 146 Einheiten und 68 Transaktionen etwa 39 und 47 Prozent des Marktes ausgemacht. Außerdem gibt es 121 südkoreanische Tanker, die älter als 15 Jahre sind, was auf das Interesse der Eigentümer hinweist, ältere Vermögenswerte zu verkaufen.
Bei den in China gebauten Tankern gibt es eine andere Situation. Von den 118 chinesischen Schiffen auf dem Markt sind 42 jünger als 10 Jahre, und 24 der 48 registrierten Transaktionen gehören ebenfalls zu dieser Gruppe. Im Gegensatz dazu sind japanische Tanker deutlich älter, wobei 51 von 56 Schiffen auf dem Markt über 15 Jahre alt sind.
Diese Zahlen zeigen einen Verkaufsmarkt für Tanker, der selektiv voranschreitet und signifikante Unterschiede im Alter und in der Bauart der Schiffe aufweist. In den kommenden Monaten könnte dieses Gleichgewicht zwischen dem Bestand an Schiffen und den Vorlieben der Käufer die Werte im Zweitmarkt beeinflussen.
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