أصبح تشويش GPS مشكلة شائعة في العمليات البحرية في المياه المتنازع عليها. وفقًا لتقرير نشرته Windward، أثر هذا التشويش في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦ على ١٢٤,٢٣٥ سفينة على مستوى العالم، وزاد بنسبة ١١.٧% مقارنة بالربع السابق.
التأثيرات الجغرافية لتشويش GPS
وفقًا لـ Windward، كان شهر سبتمبر هو أكثر الشهور ازدحامًا في السنة، حيث استحوذ البحر الأسود وحده على ٣٠% من التشويشات على GPS على مستوى العالم. هذه التشويشات لا تضر فقط بالأسطول البحري، بل تجعل السفن تبلغ عن مواقع غير صحيحة. في أغسطس ٢٠٢٦، من بين ٦٤٢ عبورًا مسجلاً عبر مضيق هرمز، لم يحدث ٣٩٣ منها (٦١.٢%) أبدًا. كان ذلك بسبب التشويش في نظام AIS الذي أثر على مواقع السفن.
اقرأ المزيد: شرط ولودیمیر زلنسکی لعدم الهجوم على مصافي النفط الروسية
التحديات الناتجة عن الاحتيال في AIS
التشويش في GPS لا يقتصر على الجغرافيا. الاحتيال في AIS هو قضية يتم تنفيذها بشكل انتقائي من قبل السفن. على سبيل المثال، في سبتمبر ٢٠٢٦، اتهمت خفر السواحل الفلبينية سفينة بحث تحمل علم الصين بالاحتيال في موقعها. كانت هذه السفينة أثناء إجراء أبحاث علمية بحرية، وقد أبلغت عن موقع غير حقيقي. هذه الأنواع من السلوكيات لا تسبب فقط الارتباك، بل تضغط على الأساطيل البحرية لبذل المزيد من الجهد في التعرف على السفن المشبوهة.
بينما تعمل التشويشات على GPS بشكل إقليمي، يعتمد الاحتيال في AIS مباشرة على سلوك السفن المحدد. هذه القضية، خاصة في مناطق النزاع والمراقبة، خطيرة وتحتاج إلى تحليل أكثر دقة. وفقًا لتقرير Windward، في نهاية الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، وصل عدد السفن التي تحمل أعلام مزيفة إلى ٦١٣، بما في ذلك ٢٧ تسجيلًا مزيفًا.
أهمية المعلومات التشغيلية متعددة المصادر
في بيئة متأثرة بالتشويش، لا يمكن الاعتماد على أي مصدر بمفرده. لهذا السبب، تكتسب المعلومات التشغيلية متعددة المصادر أهمية كبيرة. يمكن أن تشمل هذه المعلومات صورًا فضائية، بيانات تتبع RF، وبيانات تاريخية لسلوك السفن. تؤكد Windward على أن بيانات المواقع يجب أن تُعتبر تحت تأثير العدو لتأكيد صحتها.
يساعد التحليل الدقيق للبيانات الأساطيل في تمييز الأنشطة الحقيقية عن التشويشات، مما يؤدي إلى اتخاذ قرارات أفضل. يتيح هذا النهج للأساطيل استخدام المعلومات متعددة المصادر، وبدلاً من الاعتماد على مصدر واحد، الحصول على صورة أكثر اكتمالاً عن الوضع البحري.
اقرأ المزيد: OSRL في إدارة الأزمات تحت الماء تؤكد على أهمية الاستعداد والتكنولوجيا · صافي ربح ١.٣٦ مليار دولار بحري نتيجة زيادة أسعار السفن
