میان ۲۹ تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶، ایران به حداقل چهار نفتکش در تنگه هرمز و آب‌های اطراف آن حمله کرد. این حملات شامل استفاده از موشک‌ها و مین‌های لیمپت بود که به نفتکش‌های بارگیری شده و خالی، تحت مالکیت قطر و امارات، آسیب رساندند. منابع ایرانی همچنین ادعا کردند که چهار نفتکش به مین برخورد کرده و دچار آتش‌سوزی شدند، هرچند مشخص نیست که آیا این نفتکش‌ها شامل چهار نفتکش تأیید شده بودند یا خیر.
حمله به نفتکش‌های LNG و نفت خام
در تاریخ ۳۰ اکتبر، نفتکش LNG به نام AL MAYEDA (IMO ۹۳۹۷۲۹۸) که تحت پرچم جزایر مارشال و متعلق به قطر بود، در حدود ۴۰ مایل دریایی جنوب جزیره لاوان، به سه موشک مورد حمله قرار گرفت. بر اساس داده‌های Windward، این نفتکش در ساعت ۱۸:۰۰ UTC مورد هدف قرار گرفت و پس از آن در ساعت ۱۸:۳۳ UTC تغییر مسیر داد و در ساعت ۲۲:۱۷ UTC به حالت تاریک درآمد.
بیشتر بخوانید: قیمت گاز طبیعی در اروپا به ۱۰۱ یورو رسید
در همان روز، یک قایق کوچک به نفتکش LOUISE ۱ (IMO ۹۲۹۰۳۲۳) که تحت پرچم پاناما و متعلق به پاناما بود، نزدیک شد و دو دستگاه انفجاری را بر روی بدنه آن قرار داد. این انفجار باعث آتش‌سوزی در اتاق موتور شد و به طور موقت، کشتی را غیرفعال کرد. LOUISE ۱ در آخرین گزارش خود، بارگیری ۱.۰۲ میلیون بشکه نفت خام را در تاریخ ۲۸ سپتامبر داشت.
حملات بیشتر به نفتکش‌های تاریک
دو نفتکش دیگر نیز در حالتی که احتمالاً در حال گذر از تنگه به صورت تاریک بودند، مورد حمله قرار گرفتند. نفتکش RITI (IMO ۹۲۴۹۰۷۵)، که تحت پرچم پاناما و متعلق به جزایر مارشال بود، در ۳۰ اکتبر مورد حمله قرار گرفت و دچار آتش‌سوزی شد. عمان ۲۵ خدمه این نفتکش را در فاصله ۱.۶ مایل دریایی از شبه جزیره مسندم تخلیه کرد.
در تاریخ ۲۹ اکتبر، نفتکش ARZANAH (IMO ۹۹۲۸۰۲۳) که تحت پرچم لیبریا و متعلق به امارات بود، هدف قرار گرفت. بر اساس آخرین گزارش‌ها، این نفتکش ۲.۱۴ میلیون بشکه نفت خام بارگیری کرده بود و از تاریخ ۱۷ اکتبر در حالت تاریک بود.
تحلیل و پیش‌بینی آینده
این دور از حملات، روندی را که در این ماه آغاز شده ادامه می‌دهد و روش‌های ایران را گسترش می‌دهد. مین‌های لیمپت به عنوان سلاحی کم‌هزینه در برابر نفتکش‌ها شناخته می‌شوند و آخرین بار در سال ۲۰۱۹ به طور موفقیت‌آمیز در این منطقه استفاده شده بودند. این تهدید به دلیل توانایی قایق‌های کوچک در نزدیک شدن به نفتکش‌ها و قرار دادن مواد منفجره بر روی بدنه آنها، به طور خاص در داخل تنگه هرمز افزایش یافته است.
با این حال، افزایش حملات نتوانسته است بر تعداد عبورهای دریایی از تنگه هرمز تأثیر بگذارد. بین ۳۰ اکتبر و صبح ۱ نوامبر، حدود ۲۴ عبور دریایی با AIS قابل مشاهده وجود داشت که نسبت به ۱۸ عبور در بازه زمانی مشابه از ۲۸ تا ۳۰ اکتبر افزایش داشته است.
بیشتر بخوانید: ثبت رکوردهای تعویض شیرهای شبکه گازرسانی قم توسط علی گودرزی · افزایش فعالیت نفتکش‌ها و تثبیت نرخ‌های بازار در هفته جاری
