تغییرات صادرات سنگ آهن برزیل در سال ۲۰۲۶ و تأثیر آن بر باربری

تغییرات در صادرات سنگ آهن برزیل در سال ۲۰۲۶ به‌ویژه در دو میدان اصلی بارگیری، Tubarão و Ponta da Madeira (PDM)، قابل توجه بوده است. صادرات Tubarão به سمت چین با افزایش ۶.۵۹ میلیون تن به ۴۰.۰۷ میلیون تن در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶، نسبت به سال گذشته، ۲۰ درصد رشد نشان می‌دهد. در مقابل، صادرات Ponta da Madeira با کاهش ۹.۹۰ میلیون تن به ۷۸.۸۰ میلیون تن (کاهش ۱۱ درصدی) مواجه شده است.

تحلیل عملکرد بارگیری در میدان‌ها

در مجموع، بارگیری‌های سنگ آهن در Tubarão طی این دوره افزایش حدود ۶.۳ میلیون تن (+۱۱ درصد) را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد، در حالی که Ponta da Madeira با کاهش ۱۰.۸ میلیون تن (-۹ درصد) روبرو شده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که عملکرد صادراتی دو میدان Tubarão و Ponta da Madeira به‌طور قابل توجهی متناقض است، با افزایش بارگیری در Tubarão و کاهش در PDM.

بیشتر بخوانید: شرط ولودیمیر زلنسکی برای عدم حمله به پالایشگاه‌های نفت روسیه

تأثیر تولید بر صادرات

عملکرد Ponta da Madeira به‌طور مستقیم به وضعیت تولید در سیستم شمالی Vale وابسته است. طبق نتایج سه‌ماهه سوم Vale، تولید سنگ آهن در سیستم شمالی به ۴۲.۸ میلیون تن کاهش یافته که نسبت به سال گذشته ۶.۹ میلیون تن کمتر است. این کاهش عمدتاً به کمبود مواد اولیه در Serra Norte مربوط می‌شود، در حالی که تولید قوی‌تر در Serra Sul تا حدودی این کاهش را جبران کرده است. با این وجود، Vale همچنان پیش‌بینی تولید سالانه خود را بین ۳۳۵ تا ۳۴۵ میلیون تن حفظ کرده است.

افزایش فعالیت بارگیری در این میدان‌ها نشان‌دهنده تحولات مثبت در صادرات سنگ آهن برزیل است. در دوره ۱ تا ۲۵ اکتبر، حجم تخمینی بارگیری‌ها به ۲۸.۴ میلیون تن رسیده که نسبت به سپتامبر ۵.۸ درصد افزایش یافته، اما ۲.۳ درصد کمتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ است. این افزایش ماه به ماه نشان‌دهنده فعالیت قوی‌تر حمل و نقل است، با این حال کاهش سال به سال نشان‌دهنده عدم توازن در بهبود صادرات در میان ترمینال‌های برزیل است.

تحلیل بارگیری‌ها و برنامه‌های آتی

بر اساس داده‌های ۲۸ اکتبر، برنامه‌های بارگیری سنگ آهن در Tubarão و Ponta da Madeira به‌طور قابل توجهی متفاوت است. Tubarão با ۶۷ تماس بارگیری و ۱۳.۱۶ میلیون تن، در مقایسه با ۵۷ تماس و ۱۴.۷۴ میلیون تن در Ponta da Madeira، عملکرد قوی‌تری دارد. در این میان، بارگیری‌های معمولی Capesize در Tubarão شامل ۴۴ تماس (۷.۳۳ میلیون تن) است، در حالی که در PDM تنها ۲۴ تماس (۴.۱۵ میلیون تن) ثبت شده است. این تفاوت در نیازهای بارگیری در دو ترمینال نشان‌دهنده نیازهای متفاوت ناوگان است.

در نوامبر، Tubarão حدود ۱۰.۷ میلیون تن بارگیری‌های نامزد شده داشت که شامل ۳۸ تماس معمولی Capesize (۶.۳۲ میلیون تن) و ۱۲ تماس VLOC (۳.۹۶ میلیون تن) بود. در مقابل، Ponta da Madeira، ۱۱.۳ میلیون تن بارگیری نامزد شده داشت که شامل ۲۵ تماس VLOC (۷.۹۱ میلیون تن) و ۲۰ تماس معمولی Capesize (۳.۴۰ میلیون تن) بود. این تمرکز بالاتر VLOC در PDM، در مقایسه با نمایندگی قوی‌تر Capesize در Tubarão، تفاوت‌های مهمی را در ارزیابی اشتغال ناوگان در مسیرهای طولانی سنگ آهن برزیل به وجود می‌آورد.

بیشتر بخوانید: عملیات ناوگان سایه با تأکید بر تأیید پرچم آغاز می‌شود · افزایش قیمت سنگ آهن در بازارهای چین و تاثیر آن بر تقاضا