شاخص کانتینر در آسیا (IACI) به ۱۴۷۸ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی کاهش یافته است که نشان‌دهنده کاهش ۲۶ دلاری در هفته گذشته می‌باشد. این تغییرات در شرایطی رخ می‌دهد که نرخ‌های حمل و نقل در بازارهای مختلف در حال نوسان است.
تأثیر بهبود ترافیک بندری
با بهبود شرایط ترافیکی در بنادر بزرگ چین، برخی از مسیرها مانند «شانگهای-جاکارتا» و «شانگهای-بوسان» شاهد کاهش نرخ‌ها بودند. نرخ‌ها به ۲۵۳۸ دلار برای جاکارتا و ۱۱۳۲ دلار برای بوسان کاهش یافته است. این در حالی است که میانگین زمان انتظار کشتی‌ها در شانگهای به ۳۵ ساعت و در کینگ دائو به ۲۳ ساعت تقلیل یافته است.
بیشتر بخوانید: کاهش ۱ درصدی شاخص جهانی کانتینر در هفته گذشته
نوسانات در نرخ‌های حمل و نقل
در مقابل، نرخ‌های مسیر «شانگهای-سنگاپور» به دلیل افزایش ترافیک در این بندر ۹ درصد افزایش یافت و به ۲۰۶۴ دلار رسید. همچنین، وضعیت ناپایدار در خاورمیانه، به ویژه با توجه به تنش‌ها در ایران، موجب افزایش نرخ‌های «شانگهای-جبل علی» به ۸۱۹۹ دلار شد. این نوسانات نشان‌دهنده عدم ثبات در بازارهای حمل و نقل منطقه‌ای است.
در این میان، شرکت OOCL در نظر دارد تا سرویس جدید «CIS۴» را از ۲۲ نوامبر راه‌اندازی کند که ارتباط بین چین و اندونزی را تقویت می‌کند. این سرویس شامل بندرهای «کینگ دائو»، «شانگهای»، «نانشا»، «جاکارتا» و «سورابایا» خواهد بود و به مشتریان گزینه‌های حمل و نقل مستقیم بیشتری ارائه می‌دهد.
تأثیرات ژئوپولیتیکی و اختلالات ناشی از شرایط آب و هوایی همچنان به عنوان ریسک‌های اصلی برای تجارت داخل آسیا باقی مانده است. بسته شدن بنادر و تأخیر در کشتی‌ها می‌تواند ظرفیت موجود را محدود کرده و فشار بیشتری بر نرخ‌های حمل و نقل وارد کند. در حالی که تقاضای قوی همچنان به جذب ظرفیت‌های اضافی کمک می‌کند، نوسانات در بازار قابل پیش‌بینی به نظر نمی‌رسد.
بیشتر بخوانید: کاهش شدید قیمت‌های گاز طبیعی در زمستان تحت تأثیر گرمای غیرمعمول و مازاد عرضه · افزایش تقاضا برای نفت خام آمریکا در آسیا
