پانکاژ خانا، مدیرعامل هیدمار ماریتایم هولدینگز کورپ، در حاشیهٔ دهمین کنفرانس سالانه خدمات دریایی و کشتیرانی در لندن در تاریخ ۱۵ سپتامبر، از کاهش شدید جریان صادرات محصولات تصفیهشده از خلیج فارس خبر داد. این افت به حدی بوده که جریان صادرات که زمانی به حدود ۵ میلیون بشکه در روز میرسید، به نزدیک صفر کاهش یافته است.
تأثیر بر نرخهای حمل و نقل
خانا خاطرنشان کرد که نرخهای حمل و نقل نفتکشهای محصول از حاشیهٔ سود تصفیهسازی قوی فاصله گرفته و این عدم تعادل میتواند بر بازارهای حمل و نقل در طول دههٔ آینده تأثیر بگذارد. او بیان کرد که با احتمال افزایش ۳۰ درصدی ناوگان نفتکشهای محصول و عدم انتظار برای اسقاط ناوگان، این عدم تعادل میتواند به فشار بر بازارهای حمل و نقل منجر شود.
بیشتر بخوانید: OMV کشف نفتی 'Essar' در حوضه سرت لیبی را تجاری اعلام کرد
افزایش حاشیههای سود تصفیهسازی
در حالی که جریان صادرات محصولات تصفیهشده افت کرده است، حاشیههای سود تصفیهسازی به شدت افزایش یافته و به ۳۲.۱۸ دلار در بشکه در تاریخ ۱۵ سپتامبر رسیده است. این میزان ۱۶۶ درصد بیشتر از ۲۷ فوریه و ۱۴۹ درصد بالاتر از میانگین پنج ساله میباشد. تحلیلگران S&P Global CERA نیز اشاره کردند که حاشیههای جهانی تصفیهسازی به دلیل کمبود ظرفیت اضافی اقتصادی و افزایش قیمت محصولات در سطوح بالایی باقی ماندهاند.
خانا همچنین به مقاومت بیشتر بازار نفتکشهای خام اشاره کرد و افزود که جریانهای نفتی از عربستان سعودی از طریق کریدور خط لوله یانبوع و تنگه هرمز به حرکت ادامه میدهند. با این حال، صادرات خام از ۱۷.۵ میلیون بشکه در روز در سال ۲۰۲۵ به ۱۱.۲ میلیون بشکه در روز در اوت کاهش یافته است.
او تأکید کرد که اگرچه افزایش ناوگان به میزان ۳۰ درصد پیشبینی میشود، اما این افزایش به تنهایی نمیتواند توسط رشد حجم بار جذب شود. او پیشبینی کرد که اگر اختلالات در تنگه هرمز در فصل چهارم کاهش یابد، تقاضای نفتکشهای خام در سال ۲۰۲۶ به میزان ۱۰.۵ تا ۱۲.۵ درصد کاهش خواهد یافت، در حالی که انتظار میرود در سال ۲۰۲۷ به میزان ۱۷ تا ۱۹.۵ درصد افزایش یابد.
بیشتر بخوانید: افزایش سفارشات ساخت کشتی در بازار حمل و نقل دریایی · وضعیت دسترسی به سوخت در بنادر اروپا و آفریقا
