أسعار بناء السفن في السوق العالمية خلال الأسبوع الماضي أظهرت تغييرات ملحوظة. السفن البضائع (Bulker) والناقلات (Tanker) تم بيعها بأسعار مختلفة، مما يدل على استقرار الأسعار وطلب قوي في السوق. في هذا التقرير، سنستعرض التفاصيل والتطورات الأخيرة في هذا المجال.
تفاصيل تسعير السفن البضائع
السفن البضائع (Bulk Carrier) أظهرت استقراراً نسبياً في الأسعار خلال الأسبوع الماضي. تم إجراء أنشطة بيع حديثة في فئات Panamax وUltramax بأسعار مناسبة. على سبيل المثال، تم بيع سفينة Panamax باسم BW Japan (٨١,٦٠٠ DWT، مايو ٢٠١٩، Tsuneishi Cebu) بسعر ٣٨.٢٥ مليون دولار لشركة Great Eastern Shipping. القيمة الحقيقية لهذه السفينة تقدر بـ ٣٦.٥٦ مليون دولار.
اقرأ المزيد: إحياء قطاع الصلب في الصين بعد طلب جمعية الحديد والصلب الصينية
أيضاً، تم بيع سفينة Ultramax باسم Hull ٢٩٧ (٦٣,٥٠٠ DWT، يناير ٢٠٢٧، Jiangsu Haitong) لمشتري مجهول بسعر ٣٩ مليون دولار، وتقدر قيمتها الحقيقية بـ ٣٧.٥٢ مليون دولار. كما تم بيع سفينة Panamax أخرى باسم Osaka Star (٨٤,٩٠٠ DWT، مارس ٢٠١٦، Sasebo) بسعر ٣٤ مليون دولار لمشتري مجهول.
ارتفاع الأسعار في سوق الناقلات
في قسم الناقلات، ارتفعت الأسعار بشكل ملحوظ، خاصة لنوع VLCC وSuezmax. هذا الارتفاع في الأسعار حدث بسبب الطلب القوي من المشترين في الشرق الأوسط. تم بيع سفينة VLCC باسم Atherina (٣١٩,٥٠٠ DWT، يناير ٢٠١١، Hyundai HI Ulsan Shipyard) بسعر ١٤٦ مليون دولار لمشتري مجهول، وتقدر قيمتها الحقيقية بـ ١٢٤.٧٤ مليون دولار. سفن أخرى مثل Kallista (٣١٧,٤٠٠ DWT، فبراير ٢٠١٠، Hyundai HI Ulsan Shipyard) وSea Leopard (٣١٤,٠٠٠ DWT، فبراير ٢٠١١، Daewoo) تم بيعها بأسعار ١٣٢ مليون و١٣٥ مليون دولار على التوالي.
بالإضافة إلى ذلك، تم بيع سفينة Aframax باسم Green Adventure (١١٤,٣٠٠ DWT، سبتمبر ٢٠٢٢، COSCO Shipping Heavy Industry Yangzhou) بسعر ٨٣ مليون دولار لشركة Minerva Marine. هذا الارتفاع في الأسعار يدل على الطلب العالي والمنافسة الشديدة في سوق الناقلات.
أخيراً، انخفضت أسعار Feedermax للسفن الأقدم خلال الأسبوع الحالي. تم بيع سفينة Feedermax باسم BLPL Blessing (١,٠٢٨ TEU، نوفمبر ٢٠٠٧، Singapore Technologies Marine) بسعر ١١ مليون دولار.
اقرأ المزيد: انخفاض إنتاج الحديد الخام إلى ١.٥٢٦٧ مليون طن في الصين · توقيع عقد بناء السفن مع شركة Bora
