رتبه CII (Carbon Intensity Indicator) برای هر سال بر اساس داده‌های تأیید شده همان سال محاسبه می‌شود. این بدان معناست که این رتبه پس از پایان سال قابل مدیریت نیست و پیش‌بینی رتبه D در میانه سال یک نقطه تصمیم‌گیری است و نه یک حکم نهایی. هر سفر که هنوز باید انجام شود به نتیجه نهایی اضافه می‌شود.
تأثیر داده‌های صحیح بر پیش‌بینی‌ها
پیش‌بینی‌های CII تنها به اندازه داده‌های سوخت و مسافت دقیق هستند. قبل از تغییر در نحوه عملکرد کشتی، باید اطمینان حاصل کرد که مصرف سوخت به درستی گزارش شده و سوخت استفاده شده برای اهداف غیر از پیشرانه به درستی تخصیص یافته است. در تانکرها، زیرمصرف‌کنندگان مانند گرمایش بار، پمپ‌های انتقال بار و سیستم‌های گاز بی‌اثر می‌توانند سهم قابل توجهی از مصرف سوخت را تشکیل دهند.
بیشتر بخوانید: استراتژی خارجی ترامپ پس از شکست در انتخابات میان‌دوره‌ای به خطرناک‌تر شدن می‌انجامد
تغییرات سالانه در معیار CII
معیار CII هر سال سخت‌گیرتر می‌شود. این معیار از ۵ درصد زیر خط پایه ۲۰۱۹ در سال ۲۰۲۳ آغاز شده و تا سال ۲۰۲۶ به ۱۱ درصد زیر می‌رسد و از سال ۲۰۲۷ به طور سالانه ۲.۶۲۵ درصد سخت‌تر می‌شود و تا سال ۲۰۳۰ به ۲۱.۵ درصد زیر خط پایه می‌رسد. به همین دلیل، کشتی‌ای که سال گذشته رتبه C را کسب کرده و هیچ تغییری نکند، ممکن است به رتبه D سقوط کند چرا که معیارها تغییر کرده‌اند.
این موضوع اهمیت دارد زیرا راهکارها متفاوت است. اگر کشتی به طور واقعی ناکارآمدتر شده باشد، باید وضعیت بدنه، سرعت و مسیر را بررسی کرد. اما اگر تنها معیارها تغییر کرده باشد، کشتی تنها برای حفظ رتبه خود نیاز به بهبود دارد و برنامه باید شامل تغییرات دائمی باشد نه صرفه‌جویی‌های مقطعی.
اقدامات فوری برای بهبود رتبه
هر اقدام باید به کاهش دی‌اکسید کربن برای همان میزان کار حمل و نقل منجر شود. برخی از این اقدامات به سرعت قابل اجرا هستند. به عنوان مثال، کاهش سرعت می‌تواند به طور نامتناسبی مصرف سوخت را کاهش دهد و تغییر سرعت می‌تواند در سفر بعدی انجام شود. همچنین انتخاب مسیر و شرایط آب و هوا نیز می‌تواند در هر سفر تأثیرگذار باشد.
در نهایت، اگر کشتی به سمت رتبه E یا D پیش برود، نیاز به یک برنامه اقدام اصلاحی دارد که نشان دهد چگونه کشتی به رتبه C یا بهتر باز خواهد گشت. این برنامه باید به عنوان بخشی از طرح مدیریت کارایی انرژی کشتی تأیید شود.
بیشتر بخوانید: گروه گارد سیاست حق بیمه سال ۲۰۲۷ را تصویب کرد · ایران استفاده از ثبت‌نام‌های جعلی کشتی را برای دور زدن تحریم‌ها گسترش می‌دهد
