قدم الاتحاد الأوروبي اقتراحًا لإنشاء دعم جديد لتشجيع مالكي السفن على تغيير الوقود. يمكن أن تساعد هذه الدعم في تقليل تكاليف الوقود البحري المستدام وفي نفس الوقت تساعد في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.
برنامج الدعم من الاتحاد الأوروبي
في يوليو، قدمت المفوضية الأوروبية اقتراحًا لمراجعة نظام تجارة انبعاثات الغازات الدفيئة، والذي بموجبه سيتم تخصيص ما يصل إلى ١١٠ مليون تصريح بين عامي ٢٠٢٨ و٢٠٤٠ لآلية SMAP الجديدة (تنظيم الوقود البحري المستدام). الهدف من هذه الآلية هو تقليل جزء من الفجوة السعرية بين الوقود الأحفوري والوقود المستدام.
اقرأ المزيد: انخفاض بنسبة ٤.٣% في الاستثمار الأجنبي المباشر في الصين
تأثير على سوق الوقود البحري
تشير التحليلات التي أجرتها Rystad Energy إلى أن هذا الاقتراح يمكن أن يؤدي إلى تغيير تصنيف تكاليف الوقود البحري في أوروبا. ستستفيد BioLNG والوقود الإلكتروني المتجدد أكثر من هذا البرنامج. على سبيل المثال، يمكن أن يغطي دعم SMAP ٥٥% من الفجوة السعرية المتبقية حتى الوقود الأحفوري للبيوغاز والوقود الحيوي المتقدم.
وفقًا للتوقعات، اعتبارًا من عام ٢٠٢٦، ستكون شركات الشحن ملزمة بتقديم تصاريح ETS لـ ١٠٠% من الانبعاثات المعتمدة، والتي تشمل الميثان وأكسيد النيتروجين. سيؤدي هذا المخطط تدريجيًا إلى تقليل شدة الغازات الدفيئة الموجودة في الطاقة المستهلكة على السفن.
التحديات والفرص
على الرغم من هذه الدعم، فإن الوقود الحيوي المستخرج من الزيوت المستعملة والدهون الحيوانية مستثنى من دعم SMAP. بدلاً من ذلك، يبدو أن البيوغاز مؤهل بغض النظر عن المصدر. يمكن أن تخلق هذه القضية تحديات لصناعة البيوديزل في أوروبا، حيث يعتمد حوالي ٩٦% من إنتاج البيوديزل في المنطقة على الزيوت النفايات.
في النهاية، على الرغم من أن الدعم يمكن أن يساعد في خفض سعر BioLNG والوقود المتجدد، يجب أن نلاحظ أن هذا المخطط لا يزال في مرحلة التفاوض مع البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي، وقد تتغير الشروط النهائية.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر خام الحديد إلى أدنى مستوى في أربع سنوات · Steelpaint كحل لحماية الأسطول القديم في صناعة الشحن
