ژاپن به احیای کامل صنعت کشتی‌سازی خود پرداخته و برای اولین بار در ۱۸ سال گذشته، یک داک بزرگ برای ساخت کشتی‌های گاز طبیعی مایع (LNG) در حال احداث است. این پروژه توسط شرکت Namura Shipbuilding در خلیج ایما ری، استان ساگا تا سال ۲۰۳۵ راه‌اندازی خواهد شد و هدف آن بازگرداندن ظرفیت تولید کشتی‌های ژاپنی به بازار جهانی است.
جزئیات ساخت داک جدید
داک جدید در خلیج ایما ری واقع شده و به عنوان پایگاه اصلی تولید Namura Works فعالیت خواهد کرد. این شرکت همچنین دارای یک داک بزرگ به طول ۴۵۰ متر و عرض ۷۰ متر است، اما با توجه به افزایش تقاضای ساخت کشتی، تصمیم به افزایش ظرفیت تولید گرفته است. هزینه سرمایه‌گذاری برای این پروژه ممکن است به حدود ۱۰۰ میلیارد یِن (۶۵۰ میلیون دلار) برسد، که از طریق یارانه‌های دولتی تامین خواهد شد.
بیشتر بخوانید: راه‌آهن جدید هپاراندای سوئد و بندر گوتنبرگ تجارت را تقویت می‌کند
هدف و چالش‌ها
هدف اصلی این پروژه، احیای ساخت کشتی‌های LNG ژاپنی است که از سال ۲۰۱۹ به دلیل رقابت شدید با کره جنوبی و چین متوقف شده بود. شرکت‌های Namura، Imabari Shipbuilding و Kawasaki Heavy Industries در تلاشند تا سیستمی برای تولید ۳ تا ۵ کشتی LNG در سال از حدود سال ۲۰۳۵ ایجاد کنند. این در حالی است که تأمین فناوری‌های مرتبط و زنجیره‌های تأمین به دلیل وقفه‌های طولانی در ساخت و ساز به چالش تبدیل شده است.
تحولات در بخش کشتی‌های جنگی
در بخش کشتی‌های جنگی، Mitsubishi Heavy Industries نیز اقدام به گسترش پایگاه تولید خود کرده است. این شرکت در سال ۲۰۲۷ یک داک ساخت و ساز به طول ۲۵۰ متر در کارخانه خود در شهر تامانو، استان اوکایاما را دوباره فعال خواهد کرد. این داک قرار است یک کشتی جدید پشتیبانی برای نیروی دریایی خودکفایی ژاپن بسازد و انتظار می‌رود بزرگترین کشتی در این ناوگان باشد.
تأثیرات اقتصادی و امنیتی
افزایش هزینه‌های دفاعی ژاپن از سال ۲۰۲۳ به دلیل تهدیدات امنیتی منطقه‌ای، ضرورت تأمین ظرفیت تولید را افزایش داده است. در حالی که ژاپن توانسته است در پروژه کشتی‌های جنگی نسل جدید با استرالیا رقابت کند، چالش‌های موجود در زنجیره تأمین و فناوری همچنان پیش‌روی این کشور خواهد بود.
بیشتر بخوانید: افزایش تقاضای LNG در اروپا به دلیل ذخایر پایین گاز · چاربل آبی‌داهر از تامین پایدار گاز در اروپا در زمستان خبر داد
