شاخص کرایه حمل بار خشک بالتی (Baltic Dry Index) که نرخ کشتی‌های حمل کننده کالاهای خشک را ردیابی می‌کند، در تاریخ ۴ نوامبر ۲۰۲۶ برای دومین روز متوالی کاهش یافته و به ۲۵۹۰ نقطه رسید که پایین‌ترین میزان از تاریخ ۱۹ اکتبر است.
کاهش در بخش‌های مختلف کشتیرانی
کاهش نرخ کرایه حمل در تمامی بخش‌های کشتی‌ها مشاهده شده است، به ویژه در کشتی‌های بزرگ. شاخص کشتی‌های کپسایز (capesize) که معمولاً محموله‌های ۱۵۰,۰۰۰ تنی مانند سنگ آهن و زغال سنگ را حمل می‌کند، نیز برای دومین روز متوالی کاهش یافته و به ۳۸۲۱ نقطه رسید که پایین‌ترین میزان در یک هفته گذشته است. این کاهش به احتمال زیاد به دلیل کاهش قیمت سنگ آهن و افزایش عرضه از سوی تأمین‌کنندگان بزرگ و تقاضای ضعیف برای این کالا است.
بیشتر بخوانید: کاهش قیمت طلا به زیر ۳٬۹۰۰ دلار و پیش‌بینی‌های وال‌استریت
هرج و مرج در بازار کشتی‌های پاناماکس و سوپراماکس
در همین حال، شاخص کشتی‌های پاناماکس (panamax) که معمولاً محموله‌های ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تنی از زغال سنگ یا غلات را حمل می‌کند، با کاهش ۰.۴ درصدی به ۱۸۶۶ نقطه رسید که پایین‌ترین سطح از تاریخ ۱۳ آوریل است و روند نزولی آن به ۱۵ جلسه متوالی ادامه دارد. همچنین، شاخص کشتی‌های سوپراماکس (supramax) نیز با کاهش ۰.۵ درصدی به ۱۸۴۶ نقطه رسید که پایین‌ترین سطح از تاریخ ۱۴ اکتبر است.
این روند نزولی در بازار حمل و نقل دریایی نشان‌دهنده چالش‌های قابل توجهی است که کشتی‌داران و تأمین‌کنندگان در حال حاضر با آن مواجه هستند. با کاهش شدید قیمت‌ها و افزایش عرضه، بازار در حال تجربه نوسانات شدید است که می‌تواند بر درآمد شرکت‌های کشتیرانی تأثیر منفی بگذارد.
بیشتر بخوانید: افزایش نرخ حمل بار در دریای سیاه با وجود افزایش ۳۰ درصدی تعداد کشتی‌ها · نگرانی از ریسک‌پذیری قیمت مس را تحت فشار قرار داد
