اتحادیه اروپا و مقررات کربن در صنعت کشتیرانی جهانی

اتحادیه اروپا در تلاش است تا با ارائه تغییراتی در سیستم تجاری کربن خود، همزیستی مقررات منطقه‌ای را با چارچوب جهانی در صنعت کشتیرانی تسهیل کند. این اقدام به دنبال دستیابی به اهداف کاهش انتشار کربن در سطح جهانی و حمایت از کشورهای در حال توسعه در گذار به انرژی پاک است.

چارچوب کربن خالص صفر

در آوریل ۲۰۲۵، دولت‌ها در سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) به توافقی تاریخی در مورد چارچوب کربن خالص صفر (NZF) رسیدند. این چارچوب به منظور کاهش انتشار کربن در صنعت کشتیرانی تا سال ۲۰۵۰ و به صورت عادلانه و قابل قبول طراحی شده است. صنعت کشتیرانی به تنهایی مسئول حدود ۳ درصد از مجموع انتشار گازهای گلخانه‌ای جهانی است.

بیشتر بخوانید: استراتژی قطب شمال اتحادیه اروپا و کاهش آلاینده‌های کربن سیاه دریایی

مقررات جدید و تأثیر آن بر کشورهای در حال توسعه

اگر پیش‌نویس فعلی NZF تصویب شود، می‌تواند به ایجاد اهداف جهانی مشترک برای کاهش شدت کربن سوخت‌های دریایی منجر شود. این چارچوب همچنین می‌تواند اولین قیمت‌گذاری واقعی کربن را برای یک صنعت جهانی معرفی کند و به جمع‌آوری ۱۰ تا ۱۵ میلیارد دلار در سال کمک کند. این منابع مالی می‌تواند به سرمایه‌گذاری در بنادر پاک، کشتی‌های بدون انتشار و تولید انرژی تجدیدپذیر اختصاص یابد. در صورتی که یک کشتی بتواند انتشار کربن خود را به حد اهداف تعیین شده کاهش دهد، نیازی به پرداخت هیچ هزینه‌ای نخواهد داشت.

با وجود این‌که تحلیل‌ها نشان می‌دهند NZF به تنهایی برای کاهش انتشار کربن در صنعت کشتیرانی کافی نیست، این توافق به‌عنوان یک استاندارد جهانی مهم در یک صنعتی که تا کنون از بیشتر قوانین اقلیمی معاف بوده، شناخته می‌شود.

اتحادیه اروپا در حال حاضر به دولت‌ها این پیام را منتقل می‌کند که هیچ گونه هزینه مضاعفی برای انتشار گازها وجود نخواهد داشت. اگر IMO یک طرح قیمت‌گذاری کربن مانند NZF را ایجاد کند، کشتی‌های بین‌المللی فقط باید هزینه‌ای را تحت یکی از این دو سیستم پرداخت کنند. این امر می‌تواند به کاهش هزینه‌ها و تسهیل انتقال به سوخت‌های پاک کمک کند.

چالش‌ها و فرصت‌ها

در حالی که برخی کشورها به‌دنبال تضعیف یا تأخیر در توافقات هستند تا منافع نفتی خود را حفظ کنند، اتحادیه اروپا این فرصت را برای ایجاد همزیستی بین مقررات منطقه‌ای و جهانی فراهم می‌کند. این دستاورد می‌تواند به کشورهای در حال توسعه کمک کند تا در گذار به انرژی پاک حمایت‌های مالی و تکنیکی دریافت کنند. فشل در تصویب یک چارچوب قوی، صنعت کشتیرانی جهانی را در وضعیتی نامطلوب و وابسته به سوخت‌های فسیلی نگه خواهد داشت.

بیشتر بخوانید: Diana Shipping و Fender در پاکسازی دریایی آتن همکاری کردند · بازگشت خدمات دریایی به کانال سوئز با همکاری هاپاگ-لوید