Die Zunahme der Angriffe auf Tanker im Golf von Oman und im Schwarzen Meer hat neue Bedenken in der maritimen Transportindustrie ausgelöst. Laut veröffentlichten Informationen haben diese Angriffe zeitgleich mit dem Scheitern der Verhandlungen nach der Generalversammlung der Vereinten Nationen Ende September begonnen, und es scheint, dass Iran in Abwesenheit jeglicher Fortschritte im diplomatischen Prozess diese Angriffe verstärkt hat.
Auswirkungen auf die Versorgung mit Tankern
Angesichts der Zunahme dieser Angriffe könnte die Versorgung mit Tankern stärker unter Druck geraten. Während Anfang September mehrere Tanker gesunken oder unbrauchbar wurden, hat die Vereinigten Staaten bisher öffentlich nicht auf diese Angriffe reagiert. Gleichzeitig könnte sich diese Situation aufgrund der bevorstehenden politischen Veränderungen bei den Zwischenwahlen im November ändern. Es besteht die Möglichkeit, dass mit der Zunahme der Angriffe auch die Versicherungsprämien und Transportkosten steigen, da die Eigentümer der Tanker die bestehenden Risiken neu bewerten.
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Herausforderungen bei der Verfolgung von Angriffen
Experten zufolge ist es schwierig, die Auswirkungen der Angriffe auf die Versorgung mit Tankern zu verfolgen. Viele Angriffe werden nicht korrekt gemeldet, und das Ausschalten von AIS in dieser Region erschwert die Verfolgung des Status der Tanker nach den Angriffen. Während Beweise darauf hindeuten, dass viele Tanker schnell repariert wurden und in den Dienst zurückgekehrt sind, beträgt die durchschnittliche Wartezeit für eine erneute Beladung nach einem Angriff fast zwei Monate. In der Zwischenzeit benötigten einige Tanker umfangreichere Reparaturen in der Werft.
Darüber hinaus hat das Schwarze Meer im Sommer wiederholt Angriffe auf Suezmax- und Aframax-Tanker erlebt. Während die Schwere der Schäden unterschiedlich war, haben diese Tanker im Durchschnitt ebenfalls fast zwei Monate vor der erneuten Beladung verbracht und durchschnittlich 25 Tage in Reparaturwerkstätten. Obwohl die Angriffe auf beladene Tanker im CPC nach dem Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten und der Ukraine abgenommen haben, sind Tanker, die russisches Öl transportieren, weiterhin erheblichen Risiken ausgesetzt.
Schließlich werden Tanker so lange gefährdet sein, wie die Spannungen anhalten. Die zunehmenden Risiken im Nahen Osten könnten dazu führen, dass die Transportpreise auf hohem Niveau bleiben und auch die Lieferkosten für Öl aufgrund steigender Versicherungsprämien und logistischer Herausforderungen weiter steigen.
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