Der Zugang zu Treibstoff in verschiedenen Regionen Europas und Afrikas, insbesondere im November 2026, steht vor Herausforderungen. Im Bunker-Hub ARA im Nordwesten Europas ist die Treibstoffversorgung für sofortige Lieferungen stark eingeschränkt, und Käufer müssen Vorlaufzeiten von 5 bis 7 Tagen für den Erhalt wettbewerbsfähiger Angebote einplanen.
Treibstoffsituation im Hafen von Rotterdam
Im Hafen von Rotterdam ist der Preis für B100 um mehr als 200 Dollar pro Tonne im Vergleich zu LSMGO gesunken, was die Nachfrage in diesem niederländischen Hafen erhöht hat. Zudem zeigen die bereitgestellten Daten, dass die unabhängigen Treibstoffbestände in ARA im Oktober im Durchschnitt um 2 Prozent im Vergleich zum September gestiegen sind.
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Treibstoffimporte im ARA-Gebiet
Im Oktober hat der ARA-Hub im Durchschnitt 174.000 Barrel pro Tag importiert, was im Vergleich zu 266.000 Barrel pro Tag im September einen Rückgang darstellt. Das größte Frachtvolumen stammt aus den Vereinigten Staaten (17 Prozent), Frankreich (16 Prozent) und Syrien (13 Prozent). In der Zwischenzeit sind die unabhängigen Dieselbestände in dieser Region, die Diesel und Heizöl umfassen, im Oktober im Vergleich zum September um 5 Prozent gestiegen.
In anderen Teilen Europas wird die Treibstoffversorgung in Hamburg als normal berichtet, und die Anbieter haben die Käufer gebeten, 5 Tage im Voraus zu informieren. Im Gegensatz dazu müssen Käufer im schwedischen Hafen Göteborg und im dänischen Hafen Skaw 10 Tage Vorlaufzeit für die Treibstoffversorgung einplanen.
Treibstoffsituation im Mittelmeer und in Afrika
In den Häfen der Straße von Gibraltar ist die Treibstoffversorgung mit Einschränkungen konfrontiert, und Käufer müssen Vorlaufzeiten von 6 bis 7 Tagen für die Treibstoffversorgung einplanen. Im Hafen von Dakar in Senegal sind Lieferungen von VLSFO und LSMGO ab dem 14. November möglich. Auch in Lomé, Togo, und im Hafen von Walvis Bay, Namibia, ist die Treibstoffversorgung stark eingeschränkt, und Käufer müssen Vorlaufzeiten von 5 bis 7 Tagen berücksichtigen.
In Lagos, Nigeria, ist die Versorgung mit VLSFO eingeschränkt, und es wird eine Vorlaufzeit von etwa 10 Tagen angeboten. In Angola erfordert die Versorgung mit LSMGO eine Vorlaufzeit von 5 bis 6 Tagen. Währenddessen hat sich die Treibstoffversorgung mit VLSFO in Durban, Südafrika, verbessert.
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