Das Unternehmen BYD, der Riese der Elektrofahrzeuge in China, gab am Donnerstag die Einnahmen für das dritte Quartal 2023 bekannt, die auf zunehmende Herausforderungen für chinesische Automobilhersteller hinweisen. Das Unternehmen berichtete, dass der Nettogewinn in diesem Zeitraum 10,02 Milliarden Yuan (entspricht 1,5 Milliarden Dollar) erreichte, was trotz eines Wachstums von 28 Prozent im Vergleich zum Vorjahr unter den Prognosen der Analysten von 11,1 Milliarden Yuan lag.
Umsatzwachstum und interne Herausforderungen
Die Einnahmen von BYD beliefen sich in diesem Zeitraum auf 221,5 Milliarden Yuan (ca. 33,3 Milliarden Dollar), was einem Anstieg von 13,6 Prozent entspricht, jedoch auch unter den Markterwartungen liegt. Diese Einnahmenschwäche tritt auf, während BYD mit starkem Wettbewerb und einer rückläufigen Nachfrage auf dem heimischen Markt konfrontiert ist und stark auf internationale Verkäufe und höhere Gewinnmargen angewiesen ist.
Mehr lesen: Budget von John Healy unter Druck zur Erhöhung der Verteidigungsausgaben
Ergebnisse anderer chinesischer Automobilhersteller
Neben BYD gab auch der Automobilhersteller Geely (Geely Automobile) am selben Tag seine Ergebnisse für das dritte Quartal bekannt. Geely berichtete von einem Nettogewinn, der um 28 Prozent auf 4,84 Milliarden Yuan (726 Millionen Dollar) gestiegen ist, was ebenfalls unter den Prognosen von 5,19 Milliarden Yuan liegt. Zudem stiegen die Einnahmen des Unternehmens im dritten Quartal auf 98,96 Milliarden Yuan, und der Verkauf erreichte in diesem Zeitraum etwa 812.500 Fahrzeuge.
Diese gegensätzlichen Ergebnisse spiegeln einen umfassenderen Wandel in der chinesischen Automobilindustrie wider, in der Hersteller zunehmend auf ausländische Märkte setzen, um dem intensiven Preiskampf auf dem heimischen Markt zu entkommen. Mit steigenden Benzin- und Dieselpreisen in Europa stiegen die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen auf diesem Kontinent im September um 60 Prozent, wovon auch BYD profitierte.
Als Reaktion auf die neuen Herausforderungen erweitert BYD seine Produktionskapazitäten in Europa, und eine Fabrik in Ungarn wird voraussichtlich vor Ende 2026 in die Massenproduktion gehen. Geely setzt seine internationale Expansion in Spanien in Zusammenarbeit mit Ford fort. Für beide Unternehmen wird das ausländische Wachstum zunehmend wichtig, während der chinesische Binnenmarkt mit sinkendem Verbrauchervertrauen und reduzierten staatlichen Subventionen für Elektrofahrzeuge konfrontiert ist.
Mehr lesen: Anstieg des Wasserspiegels im Rhein und dessen Auswirkungen auf die Brennstoffversorgungskette · Trumps umgekehrte Strategie für den Eintritt Russlands und den Austritt Chinas
