Die Forschungen des UCL Energy Institute zeigen, dass nukleare Schiffe nur dann im Containertransport wettbewerbsfähig sein können, wenn es wirksame globale Politiken zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen gibt. Diese Studie ist eine der genauesten Bewertungen der Gesamtkosten des Eigentums für kommerzielle nukleare Schiffe bis heute.
Kosten- und Politikvergleich
Der Bericht „Nukleare Reaktoren für den kommerziellen Transport: Bewertung der Gesamtkosten des Eigentums eines kohlenstoffarmen Pfades“ untersucht ein großes Containerschiff (mit einer Kapazität von 14.500 bis 19.999 TEU) mit nuklearer Energie im Vergleich zu konventionellen Schiffen mit Öl und ammoniakbetriebenen Dual-Fuel-Schiffen. Diese Forschung umfasst eine Literaturübersicht, Interviews mit fünf in Großbritannien ansässigen Experten in den Bereichen Recht, Versicherung, Klassifizierung, Technologietwicklung und Branchenvertretung sowie ein Kostenmodell, das ohne und mit dem IMO-Netto-Null-Rahmen durchgeführt wurde.
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Ergebnisse und Herausforderungen
Die Ergebnisse zeigen, dass ohne einen Netto-Null-Rahmen kein nukleares Schiff in Bezug auf die Kosten günstiger ist als ein konventionelles Schiff, selbst bei den niedrigsten hypothetischen Reaktorkosten. Unter dem NZF-Rahmen erzielen nukleare Schiffe Einnahmen, indem sie überschüssige Einheiten an andere Schiffe verkaufen, was die Kostenlücke schließt.
Die Reaktorkosten beeinflussen ebenfalls die Ergebnisse. Die veröffentlichten Schätzungen variieren von etwa 2.600 bis 12.400 US-Dollar pro kWe. Im besten Fall, der von Massenproduktion und tiefen Kostensenkungen ausgeht, wird nukleare Energie ab 2040 die günstigste Option sein. Im schlechtesten Fall ist diese Option in keinem Szenario die günstigste.
Schließlich sind nicht-technische Herausforderungen ebenso wichtig wie technische Herausforderungen. Die bestehenden Konventionen zur nuklearen Haftung sind für stationäre und fest installierte Reaktoren ausgelegt, und es wird erwartet, dass es keinen globalen Rahmen für nukleare Schiffe geben wird. Außerdem könnte es 15 bis 20 Jahre dauern, bis ein ausgeregtes Versicherungssystem vorhanden ist.
Nach Angaben von Farah Bejaker, Forscherin in der Forschungsgruppe für Transport und Ozeane an der UCL, „können nukleare Kräfte wettbewerbsfähig sein, aber nur mit viel günstigeren Reaktoren und globalen Emissionspolitiken, die es noch nicht gibt“.
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