Die Türkei bemüht sich, die Sicherheit des Schiffsverkehrs im Schwarzen Meer wiederherzustellen, da Angriffe auf diesen Sektor die Getreideexporte gestört und die Preise erhöht haben. Russland und die Ukraine, die beiden Hauptexporteure von Weizen weltweit, haben mit verstärkten Angriffen auf maritime Infrastrukturen und Häfen den Schiffsverkehr im Schwarzen Meer erheblich gestört.
Diplomatische Bemühungen der Türkei
Hakan Fidan, der Außenminister der Türkei, erklärte, dass das Land an einem Programm arbeitet, um die Sicherheit des Schiffsverkehrs im Schwarzen Meer zu gewährleisten, und in Kontakt mit der Ukraine und Russland steht. Recep Tayyip Erdoğan, der Präsident der Türkei, bestätigte ebenfalls, dass er dieses Thema am Rande eines regionalen Treffens mit seinem russischen Amtskollegen Wladimir Putin angesprochen hat.
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Diese Initiative der Türkei erfolgt, während die Ukraine und Russland ihre Angriffe auf Schiffe und Häfen rund um das Schwarze Meer verstärkt haben. Im Jahr 2022 schlossen die Türkei und die Vereinten Nationen ein Abkommen, um den sicheren Transport von Getreideexporten aus der Ukraine über das Schwarze Meer zwischen der Ukraine und Russland zu gewährleisten.
Folgen der maritimen Angriffe
Im August bot die Ukraine einen Waffenstillstand im Handelsverkehr an, der jedoch von Moskau abgelehnt wurde. Derzeit setzen ukrainische Drohnen ihre Angriffe auf russische Schiffe fort, während Russland ebenfalls Raketenangriffe auf ukrainische Häfen und Schiffe durchführt.
Diese Zunahme der Angriffe erfolgt, während beide Länder schnell versuchen, ihre Getreideprodukte zu exportieren. Die Getreidepreise sind stark gestiegen und um bis zu 30 Prozent angestiegen. Kan Atbaoglu, ein internationaler Getreidehändler, erklärte, dass beide Länder versuchen, neue Exportwege zu finden.
Er fügte hinzu: „Russland wird alles daran setzen, so viel wie möglich über die baltischen Häfen Russlands und die baltischen Häfen der Europäischen Union wie Lettland und Litauen zu exportieren. Die Ukraine versucht ebenfalls, über Rumänien und die Donauhäfen ihr Getreide zu exportieren. Aber die Exportgeschwindigkeit wird sicherlich niedriger sein, und dies wird sich negativ auf die Märkte auswirken. Die Preise werden auf diesem Niveau bleiben oder möglicherweise weiter steigen.“
In einem der vielen Schiffswerften in Istanbul sind die Docks voller Schiffe, die zuvor ins Schwarze Meer gefahren sind. Eines der Schiffe, das Anzeichen eines Drohnenangriffs aufweist, wird gerade repariert. Andere Schiffe befinden sich ebenfalls in routinemäßigen Reparaturen, während die Schiffsbesitzer zögern, in gefährliche Gewässer zu fahren.
Ein anonym sprechender Schiffsmanager sagt, dass die Reparaturen fast abgeschlossen sind, aber die Zukunft ungewiss ist. Er fügte hinzu: „Wir wollten das Schiff ins Schwarze Meer bringen, aber wegen der Gefahren sind wir nicht ins Schwarze Meer gefahren und haben nicht geladen. Wir waren 50 Tage in der Werft für Reparaturen, aber wir wissen nicht, was nach Abschluss der Reparaturen passieren wird.“
Türkische Schiffsbesitzer warnen, dass viele kurz vor der Insolvenz stehen, da die Kosten für ungenutzte Schiffe bis zu 50.000 Euro pro Monat für Anker- und Besatzungskosten betragen. Ziya Öztel, der Geschäftsführer der türkischen Reederei VI-ZA STAR, sagt, dass hohe Frachtraten für die Routen im Schwarzen Meer angeboten werden, aber die Risiken sehr groß sind.
Öztel fügte auch hinzu: „Das Hauptproblem besteht darin, eine echte Lösung zu finden. Andernfalls wird niemand den Mut haben.“
Ankara erwartet, seine Bemühungen zur Findung einer Lösung zu intensivieren. Getreidehändler sagen, dass die Hoffnung auf ein diplomatisches Abkommen einer der Gründe sein könnte, warum die Preise nicht auf Rekordhöhen zu Beginn des Krieges gestiegen sind. Aber wenn die Bemühungen der Türkei scheitern und die Angriffe auf den Transport im Schwarzen Meer anhalten, könnte der hohe Getreidepreis erhebliche Auswirkungen auf die armen Länder der Welt haben, von denen viele auf russisches und ukrainisches Getreide angewiesen sind.
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