Pankaj Khanna, CEO von Hidemar Maritime Holdings Corp, berichtete am 15. September anlässlich der zehnten jährlichen Konferenz für maritime Dienstleistungen und Schifffahrt in London über den drastischen Rückgang der Exporte von raffinierten Produkten aus dem Persischen Golf. Dieser Rückgang war so stark, dass die Exporte, die einst etwa 5 Millionen Barrel pro Tag betrugen, auf nahezu null gesunken sind.
Auswirkungen auf die Frachtraten
Khanna stellte fest, dass die Frachtraten von Produkttankern von den starken Raffineriemargen abgerückt sind und dieses Ungleichgewicht die Transportmärkte im kommenden Jahrzehnt beeinflussen könnte. Er äußerte, dass mit einer möglichen Erhöhung der Flotte von Produkttankern um 30 Prozent und ohne Erwartung von Flottenausmusterungen dieses Ungleichgewicht zu Druck auf die Transportmärkte führen könnte.
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Steigende Raffineriemargen
Während die Exporte von raffinierten Produkten zurückgegangen sind, sind die Raffineriemargen stark gestiegen und haben am 15. September 32,18 Dollar pro Barrel erreicht. Dies ist 166 Prozent höher als am 27. Februar und 149 Prozent über dem fünfjährigen Durchschnitt. Analysten von S&P Global CERA wiesen ebenfalls darauf hin, dass die globalen Raffineriemargen aufgrund eines Mangels an zusätzlicher wirtschaftlicher Kapazität und steigender Produktpreise auf hohem Niveau geblieben sind.
Khanna wies auch auf die größere Widerstandsfähigkeit des Marktes für Rohöltanker hin und fügte hinzu, dass die Ölströme aus Saudi-Arabien weiterhin über den Yanbu-Pipeline-Korridor und die Straße von Hormuz fließen. Dennoch sind die Rohölexporte von 17,5 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2025 auf 11,2 Millionen Barrel pro Tag im August gesunken.
Er betonte, dass obwohl ein Anstieg der Flotte um 30 Prozent prognostiziert wird, dieser Anstieg allein nicht durch das Wachstum des Frachtvolumens absorbiert werden kann. Er sagte voraus, dass, falls die Störungen in der Straße von Hormuz im vierten Quartal abnehmen, die Nachfrage nach Rohöltankern im Jahr 2026 um 10,5 bis 12,5 Prozent zurückgehen wird, während sie im Jahr 2027 voraussichtlich um 17 bis 19,5 Prozent steigen wird.
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