Der Stopp der Ausfuhr von Erdölprodukten Chinas in Ziele außerhalb von Hongkong und Macau in diesem Monat könnte erhebliche Auswirkungen auf die Kraftstoffversorgung der größten Käufer in Asien wie Singapur, Malaysia und Australien haben.
Auswirkungen auf die Gewinnmargen der Raffinerien
Der Rückgang der Kraftstofflieferungen von dem größten Raffineriezentrum der Welt hat die Gewinnmargen der Raffinerien in Asien auf 50 Dollar pro Barrel über dem Preis für Rohöl der Nordsee-Referenz Brent steigen lassen. Diese Situation war insbesondere am Donnerstag (9. Mehr) deutlich zu erkennen.
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Kraftstoffimporte Chinas nach Singapur
Nach Daten des Schiffsverfolgungsunternehmens Kpler hat Singapur als größter Kunde für Benzin aus China in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres 1.772.000 Tonnen (entspricht 14.970.000 Barrel) aus diesem Land importiert. Diese Menge ist 62 Prozent geringer als die Gesamtheit der Importe im Jahr 2025 und zeigt einen Angebotsengpass auf dem Markt an. Die Lagerbestände an leichten Erdölprodukten in Singapur sind auf den niedrigsten Stand der letzten fünf Jahre gefallen.
Händler in Singapur mischen Benzin zur erneuten Ausfuhr nach Indonesien. Mohammad Barun, Sprecher des staatlichen Energieunternehmens Indonesien (Pertamina), erklärte, dass das Unternehmen die Entwicklungen in Bezug auf die Exportpolitik Chinas weiterhin im Auge behält und die inländische Produktion sowie die Entwicklung von Biokraftstoffen fortsetzt.
Auswirkungen auf die Jet-Kraftstoffexporte
Jet-Kraftstoff macht den Hauptteil der Exporte Chinas aus, die hauptsächlich nach Hongkong gehen. Daten von Kpler zeigen, dass Singapur nach Hongkong der größte Importeur von Diesel aus China ist, gefolgt von Australien, Malaysia und Bangladesch. Australien wird als der zweitgrößte Importeur von Jet-Kraftstoff aus China angesehen.
Staatliche Daten zeigen, dass Australien derzeit über Benzinreserven verfügt, die dem Verbrauch von 42 Tagen entsprechen, was 110 Prozent mehr ist als der erforderliche Bedarf des Landes. Auch die Jet-Kraftstoffreserven des Landes entsprechen 29 Tagen Verbrauch. Mukesh Sahdu, leitender Ölanalyst bei der Beratungsfirma XAnalysts in Sydney, erklärte, dass die direkten Auswirkungen dieser Situation auf Australien begrenzt sind, aber der Stopp der Öl-Lieferungen Chinas an den Weltmarkt die Preise für alle Käufer erhöhen könnte.
Daten der London Stock Exchange Group (LSEG) zeigen, dass die Preise für Jet-Kraftstoff im Vergleich zu Diesel gestiegen sind und der Preisunterschied zwischen diesen beiden Kraftstoffarten auf etwa 2 Dollar pro Barrel gestiegen ist, was seit Mitte Juli beispiellos ist.
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