Der Rohöltransportmarkt hat einen signifikanten Anstieg erlebt. Das tägliche Einkommen von VLCC-Tankern (Very Large Crude Carrier) hat 805.000 Dollar erreicht, was das höchste Niveau in der Geschichte dieses Marktes darstellt. Die Frachtraten sind derzeit auf 20 bis 45 Dollar pro Barrel gestiegen, wobei die Route von Amerika nach China mit 37,5 Dollar pro Barrel im Jahr 2025 im Vergleich zu 5 Dollar pro Barrel im Jahr 2025 erheblich gestiegen ist.
Steigerung der LPG-Frachtraten
Die Frachtraten für LPG (Liquefied Petroleum Gas) haben ebenfalls ein historisches Hoch erreicht, und VLGC-Tanker (Very Large Gas Carrier) erzielen ein Einkommen von 209.000 Dollar pro Tag für die Route von Amerika nach Japan. Dieser Anstieg ist auf das hohe und langfristige Volumen von Öllieferungen aus den Vereinigten Staaten nach Asien sowie auf die Rückführung von Lieferungen aus dem Golf zurückzuführen.
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Auswirkungen von Angriffen auf den Markt
In dieser Woche wurden mindestens 10 Schiffe mit einem Gesamtgewicht von 1,0 Millionen Tonnen im Nahen Osten beschädigt. Dennoch wird immer noch ein hohes Niveau an Rohöl aus dem Nahen Osten über den Golf exportiert. In den letzten Tagen sind 10 Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch die Straße von Hormuz geflossen, wobei etwa 80 Prozent davon über STS-Transfer (Ship-to-Ship) im Golf von Oman abgewickelt wurden. Die Gesamtströme von Rohöl aus dem Nahen Osten haben 16 Millionen Barrel pro Tag erreicht, was etwa 90 Prozent des normalen Niveaus entspricht.
Trotz der jüngsten Verbesserung der Ströme sind etwa 2 Milliarden Barrel Rohöl noch nicht durch die Straße von Hormuz geflossen. Mehrere Faktoren, darunter das erhöhte Angebot im Atlantik und die Exporte aus Yanbu, haben den Nettomangel an Durchfluss auf etwa 1 Milliarde Barrel reduziert. Außerdem sind seit Beginn der Konflikte 0,25 Milliarden Barrel aus den Reserven entnommen worden.
Insgesamt befindet sich der Energiemarkt derzeit in einer beispiellosen Situation, und das Volumen der Lieferungen nimmt zu. Aufgrund der Wartezeiten für STS-Transfers und der langfristigen Ölflüsse im Roten Meer wird geschätzt, dass die Nachfrage nach Rohöltankern um mehr als 13 Prozent gestiegen ist.
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