Der Markt für trockene Ladungen wird im Jahr 2026 von der steigenden Nachfrage nach Capesize-Schiffen beeinflusst. Mit dem Anstieg des Exportvolumens von Bauxit aus Guinea nach China haben sich auch die Seestrecken und die Nutzung der Schiffe erhöht. In diesem Zusammenhang erreichte die durchschnittliche Ladeentfernung pro Woche 218,31 Milliarden Tonnen-Meilen, was 5,3 Prozent mehr ist als die 207,24 Milliarden Tonnen-Meilen im Jahr 2025.
Deutlicher Anstieg der Schiffs Einnahmen
Diese starke Nachfrage spiegelt sich direkt in der Transportleistung wider. Der BCI-Index lag im Jahr 2026 im Durchschnitt bei 4.068 Punkten, was im Vergleich zu 2.261 Punkten im Jahr 2025 einen Anstieg von etwa 80 Prozent bedeutet. Zu Beginn des Jahres 2026 erreichte der Index 3.108 und stieg bis zum 24. September auf 5.939, bevor er Anfang September 6.427 erreichte.
Mehr erfahren: Zugang zu Treibstoff in Europa und Afrika
Die Einnahmen der Schiffe sind im Jahr 2026 ebenfalls erheblich gestiegen. Das durchschnittliche tägliche Einkommen betrug in diesem Jahr etwa 36.900 Dollar, was im Vergleich zu 20.500 Dollar im Jahr 2025 eine Verbesserung von fast 80 Prozent darstellt. Anfang September 2026 erreichte der Markt vorübergehend 58.300 Dollar pro Tag und blieb Ende September über 52.000 Dollar.
Positive Auswirkungen auf den Markt für gebrauchte Schiffe
Die Verbesserung der Marktbedingungen hat auch den Markt für gebrauchte Schiffe beeinflusst. Im März 2025 wurde das Capesize-Schiff „Mont Austin“ aus dem Jahr 2010 für etwa 27 Millionen Dollar verkauft. Im Gegensatz dazu wurden im August 2026 ähnliche Schiffe, „Mont Dampier“ und „Orange Tiger“ aus dem Jahr 2011, jeweils für 38 Millionen und 37 Millionen Dollar verkauft. Dies zeigt einen Anstieg von etwa 10 Millionen Dollar für japanische Schiffe ähnlichen Alters.
Dieser Trend ist auch bei jüngeren Schiffen offensichtlich. Das Schiff „Bulk Ginza“ aus dem Jahr 2020 wurde im Juni 2025 für etwa 64 Millionen Dollar verkauft, während das Schiff „Lady Dina“ aus dem Jahr 2020 im Juli 2026 für etwa 71 Millionen Dollar verkauft wurde. Insgesamt deuten das Ladevolumen, die Ladeentfernung, die Transport Einnahmen und die Preise für gebrauchte Schiffe auf eine stärkere Verbesserung des Capesize-Marktes im Jahr 2026 hin.
Mit der steigenden Nachfrage nach Fernladungen hat sich die Nutzung der Schiffe verstärkt, was wiederum zu höheren Einnahmen und Werten für gebrauchte Vermögenswerte beigetragen hat. Es scheint, dass die Marktgrundlagen für Capesize im Jahr 2026 erheblich stärker waren als im Jahr 2025, und die Verbesserungen sind weitreichend in der gesamten Lieferkette zu beobachten.
Mehr erfahren: Rückgang der Roheisenproduktion in China auf 2,3882 Millionen Tonnen · Maritime und Hafenkooperationsvereinbarung zwischen den Behörden von Singapur und Brunei unterzeichnet
