Die Preisdifferenz für Hi5 in Zhoushan (Zhoushan) hat den niedrigsten Stand seit Februar erreicht. Der Preis für HSFO (Heavy Sulfur Fuel Oil) in diesem Zentrum ist auf 863 Dollar pro Tonne gestiegen, während der Preis für VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil) gesunken ist.
Preisdaten und Marktveränderungen
Die Preisdifferenz zwischen VLSFO und HSFO betrug am Dienstag durchschnittlich 41 Dollar pro Tonne, was einen Rückgang gegenüber 217 Dollar pro Tonne am 2. September und 226 Dollar pro Tonne Anfang Juli darstellt. Der Preis für HSFO ist seit dem 21. September um 126 Dollar pro Tonne gestiegen. Im Gegensatz dazu ist der Preis für VLSFO um 16 Dollar pro Tonne gefallen und liegt nun bei 904 Dollar pro Tonne. Der durchschnittliche Preis für HSFO in diesem Monat beträgt 865 Dollar pro Tonne, was den höchsten monatlichen Durchschnitt seit November 2021 darstellt.
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Rückgang der Importe und eingeschränkter Zugang zu Treibstoff
Die Importe von HSFO nach Zhoushan sind im September auf 63.000 Barrel pro Tag gesunken, was einem Rückgang von 40 Prozent gegenüber 105.000 Barrel pro Tag im August entspricht. Die Anzahl der Importladungen ist ebenfalls von 15 Ladungen im August auf 6 Ladungen im September gesunken. Darüber hinaus sind die Importmengen aus Russland auf 23.000 Barrel pro Tag gesunken, und es wurde keine Ladung aus Saudi-Arabien registriert.
Trotz der geringen Nachfrage bleibt der Treibstoffvorrat in Zhoushan begrenzt, und mehrere Anbieter haben von ihren niedrigen Beständen berichtet. Die Lieferzeit für HSFO hat sich auf etwa 15 Tage verlängert. Im Gegensatz dazu hat sich die Lieferzeit für VLSFO auf 12 Tage verkürzt, während die Lieferzeit für LSMGO (Low Sulfur Marine Gas Oil) auf 12 Tage gestiegen ist.
Der Hafen von Zhoushan hat am 16. September nach 22 Tagen Aussetzung aufgrund von schlechten Wetterbedingungen durch einen Sturm die Ladeaktivitäten vollständig wieder aufgenommen. Die Preisdifferenz für Hi5 lag zu Beginn des Jahres bei etwa 90 Dollar pro Tonne und fiel am 3. Februar auf 36 Dollar pro Tonne.
Die jüngsten Entwicklungen sind auf den Iran-Krieg und den Anstieg der Preise für VLSFO im Vergleich zu HSFO zurückzuführen, was zu Störungen der Strömungen durch die Straße von Hormuz geführt hat. Diese Preisdifferenz stieg in der Woche bis zum 15. März auf 161 Dollar pro Tonne und erreichte am 20. März 221 Dollar pro Tonne. Mit dem Rückgang der Preise fiel die Preisdifferenz am 18. April auf 51 Dollar und stieg erneut in den Monaten Mai und Juni und erreichte am 3. Juli den höchsten Stand des Jahres 2026.
Vergleich mit anderen Märkten
Die Preisdifferenz in Zhoushan war im größten Teil des Jahres 2026 geringer als die Preisdifferenz in Singapur. Die Preisdifferenz in Singapur lag zu Beginn des Jahres bei 72 Dollar pro Tonne und stieg in der Woche bis zum 9. August auf 244 Dollar pro Tonne. Derzeit beträgt die Preisdifferenz in Singapur 106 Dollar pro Tonne, was 65 Dollar pro Tonne mehr ist als in Zhoushan. Während die Preisdifferenz in Fujairah von 91 Dollar pro Tonne zu Beginn des Jahres auf 270 Dollar pro Tonne gestiegen ist.
Die Daten von Vortexa zeigen, dass HSFO 80 Prozent der Treibstoffimporte in Fujairah ausmacht und die Lieferungen von VLSFO erstmals seit Februar eingetroffen sind. Die höhere Preisdifferenz für Hi5 senkt die Treibstoffkosten für Schiffe, die mit Scrubber ausgestattet sind und HSFO anstelle von VLSFO verwenden.
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